萝卜快跑的AB面:时代进步还是资本游戏?

博望财经天峰2024-07-17 16:56 大公司
出租车司机开始担忧,自己的饭碗就要被抢夺了,萝卜快跑对这个时代究竟是好是坏,值得探究。

百度率先推出的萝卜快跑无人驾驶出租车已经在全国11个城市铺开,引发全网热议,有乘客拍手称快,毕竟打车几公里只要几块钱,而出租车司机开始担忧,自己的饭碗就要被抢夺了,萝卜快跑对这个时代究竟是好是坏,值得探究。

01

优点、缺点均站上了头条

萝卜快跑在武汉推出的第一天就站上了头条,网友纷纷下场体验与网约车进行对比,得出的结论是价格便宜,比如2公里的路程只收了一块九毛钱,相比同路程的网约车便宜了一半以上都不止;更具安全性,萝卜快跑在交通规则上相当规矩,不超车,不闯红灯,遇到障碍物会主动避让,但也导致了其行驶效率低;还有一个很重要的优点就是安静,上车后直接睡觉都不会受到打扰,很适合当代年轻人。

此前,百度负责人也曾表示,萝卜快跑车型已接入百度ApolloADFM大模型,基于大模型技术重构的自动驾驶能够做到安全性高于人类驾驶员10倍以上,安全水平接近国产大飞机C919。

同样,萝卜快跑的缺点也明显,一是行驶效率低,有人总结,因为萝卜快跑实在是太稳了,不会卡最后一秒过红绿灯,也不会找机会随便超车,只要检测到周围有汽车离得比较近,或者有行人,它就会减速甚至停车,所以导致花的时间也比较久,差不多会比真人司机慢20%左右,不太适合赶飞机和赶高铁的人。二是打车不太容易,这是因为目前武汉还只是在部分地区搞试点,全城只有1000辆萝卜的缘故,所以导致不能随心所欲的打到萝卜车,而且有些路线还是固定的,整体没有网约车那么灵活。

02

萝卜快跑是工业革命的进步还是资本圈钱的手段?

萝卜快跑的出现引发了关于大量底层打工人会失业的言论,有网友认为,所有没有解放生产力,创造更多社会价值的革新,都是极致的内卷,只不过利用更先进的技术转移财富,而底层司机的寒意必将传导到社会的每一个角落。工作更加难找,失业率进一步提高,社会更加动荡,而那些利用先进技术掠夺了原本属于底层人民财富的富豪,早就给自己留好了后路,润去了别的地方。不过,据相关报道显示,萝卜快跑的无人车上配备了安全员,而这些安全员大部分都是网约车的老司机。

从商业化层面看,尽管无人驾驶出租车受到了广泛关注,但要实现其大规模商业化运营还存在诸多挑战。首先,无人驾驶技术能力尚未成熟。robotaxi相比L4级别的自动驾驶技术需要更多的稳定性,这不仅包括车辆自身的感知、决策和执行能力,还包括对复杂交通环境的适应性和对突发情况的应对能力。目前,许多公司在技术上仍处于探索阶段,尚未达到可以大规模部署的水平,包括萝卜快跑也被网友拍到停在斑马线处“思考人生”。另外,虽然无人驾驶出租车的运营可能会创造一些新的职位,如远程安全员,但这些新增岗位是否能够弥补失业司机的数量,目前尚不明朗。无人驾驶技术的发展,无疑给传统出租车行业带来了前所未有的挑战。

网友也有持乐观的态度,认为:无人驾驶技术的推行,必然会诞生一些新的工作机会,比如说,无人驾驶车辆维护工程师、智能交通系统管理师、高精度地图绘制师等等,总之,肯定会诞生新的工作机会。其次,无人驾驶技术的推行还能提高社会的运行效率,现在无人汽车之所以开得慢,是因为很多司机开车不守规矩,经常发生交通事故,如果未来全部都是无人汽车,那全国的交通事故率恐怕会大幅降低,社会的整体出行速度也会大幅提升,从而带动生产效率的提升。另外,人工智能领域是一部大棋,无人驾驶汽车只是其中之一,真正产生生产力的大头在工业领域,把这个行业当作一个整体去看,就不会得出没有促进生产力进步这个结论了。

著名经济学家任泽平则评论称,百度萝卜快跑在武汉开启大规模投放模式,引发高度关注,人工智能的下一个超级应用是自动驾驶,现在智能网联运营进入全面加速时代,路测基础设施建设是当下政策聚焦点,未来发展的关键是人工智能和交通模型。

萝卜快跑究竟能不能赚钱?据湖北日报报道,“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车,至2024年底,预计“萝卜快跑”将在武汉实现收支平衡,并在2025年全面进入盈利期。受益于这一热点,百度集团-SW(09888.HK)上周大涨。截至上周五收盘,全周累计上涨15.16%。

03

与美国无人驾驶对比

拿萝卜快跑跟美国的无人驾驶对比,国内的无人驾驶出租车显得更为友好和便民。据一位博主发文称,国外的无人驾驶价格相当昂贵,比如在美国体验了一下Waymo无人驾驶出租车,乘坐了9英里(约为14.4公里)路程,结果收费120美元(约合人民币873元),折合一公里60元,而美国纽约的出租车价格普遍在3美元/公里左右,再加上10%的司机小费,每公里打车成本也没有Waymo那般夸张。

美国的无人驾驶更是遭到民众抵触,去年6月,Cruise的6辆自动驾驶出租车突然停止运行,被迫停在旧金山的一条街道上,这也导致长达几个小时的交通拥堵。Cruise的员工随后前往现场,通过远程协助和人工操作相结合的方式,才移走了这些车辆。当时有目击者发帖称,“我对同事说的第一件事就是,这些车辆聚集在一起想要谋杀我们,Cruise应该为造成的长时间堵塞而支付罚款。这起事故甚至导致保洁车无法清扫完整个街区。”有一位公交车司机在推特上写道:他们(自动驾驶车辆)就不应该出现在道路上。

不过在车主的怨声载道中,Waymo和通用旗下的Cruise并没有计划减少运营车型。他们甚至希望在旧金山的街道,能够运营更多的自动驾驶汽车,这样才会给他们改进的机会。

专家们则一致认为,完全自动驾驶的实现还需要几十年的时间,但未来几年可能会有更多高度自动化的车辆上路。

【本文为博望财经原创,网页转载须在文首注明来源博望财经及作者名字。微信转载请联系(微信公众号ID:AppleiTree),并注明来源博望财经及作者名字。如不遵守,博望财经将向其追究法律责任。免责声明:本网站所有文章仅作为资讯传播使用,既不代表任何观点导向,也不构成任何投资建议。】

猜你喜欢