主打新能源物流车的橙仕汽车融资了十亿。

近日，橙仕汽车完成了10亿元的B轮融资，领投方为隐山资本，赣锋锂业、远致投资、中享聚盛跟投，同时由指数资本担任独家财务顾问。

据悉，传统配送小哥的载具三轮车存在极大的安全隐患问题，部分地区已开始积极推动三轮车禁限行规定。在路权的政策驱动下，三轮车替代品新能源物流车的市场爆发出蓬勃生机。

而橙仕汽车就是一个专注于末端配送市场的汽车品牌，其推出的针对配送赛道场景产品系列，填补了国内新能源物流配送车的市场空白，也是传统三轮车的替代品。该产品一经推出两年内，便斩获来自中国邮政、三通一达、顺丰等多家顶级配送企业的订单。

据悉，橙仕汽车是山东省的新能源物流车项目，同时也是目前全省唯一一个获省发改委新标准立项审批的新能源汽车项目。在橙仕汽车过往的投资历史中，连续三轮由山东国有资本投资。而在本轮融资后，多家产业链的股东加持下，橙仕汽车在商业化、技术研发、产业链降本、车型拓展以及全球化布局带来了极大的协同效应。

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一家专注末端配送的造车新势力

与蔚来、小鹏、理想三家头部造车新势力的打法不同。橙仕汽车瞄准的是末端配送赛道。

橙仕汽车的“掌门人”刘传富曾参与开发了长城炫丽、长安铃木、哈佛H6等几十款车型，是一位有着20多年从业经验的资深“造车人”。在2008至2012年，刘传富在中国汽车工程研究院担任产品中心主任，期间为中国汽研从无到有建立了跻身到国内三大整车开发规模的产品研发机构，是中国汽研公司上市时唯一整车技术关键人员。

当刘传富选择自主创业的时候，与其他新势力相同，也是将第一目光瞄准在新能源乘用车的赛道。只不过，彼时新能源汽车赛道竞争十分激烈，像蔚来等造车新势力都在2015年前后入局并站稳脚跟。如果此时跟风入局，很难与这些势力们掰手腕。

而与乘用车相比，隔壁物流配送方面的商用车赛道显得十分冷门，基本上处于空白市场。但是快递行业却保持着高速发展的态势，根据数据显示，在2016至2021年，我国快递业务量始终保持在20%以上的增长速度。2021年，中国快递业务量达1083亿件，包裹数量占全球一半以上，快递业务量已连续八年稳居世界第一。

而与高速的发展的快递业务相比，配送小哥们的座驾大多电动三轮车，存在巨大的安全隐患问题，产品替换需求极大。这也让刘传富意识到，在电商高速发展的同时，新能源物流车也产生了广阔的市场和机遇。于是，刘传富决定打造一款纯电动智能物流车，来让物流工作者们有更好的出行体验，同时替换传统三轮车。

2021年，第一款橙仕01型汽车上市，并且拿到了十分不错的成绩。从2021年开始面向市场到2022年总销量达到5000辆，上路全国170多个城市，后续又与京东、邮政、四通一达等快递公司合作，橙仕的商业版图开始初见规模。

目前，橙仕汽车已经在山东设有占地500多亩的智能汽车生产基地——豪驰基地，具备了年生产十万辆的条件。同时“橙仕”汽车被列为山东省重大项目，济南市重点项目，山东省新旧动能转换重大项目库第二批优选项目等“山东荣誉”。

从销量上来看，在2023年5月，橙仕汽车成功销售1048辆智能物流车投入到苏州、郑州、昆明、长沙等全国多个城市配送中使用，已然成为“应用场景最广泛”、“市场实际应用最多”、“销量最高”的末端配送赛道领军企业。同时，今年3月份，橙仕汽车自主研发配送物流车成功实现了“走出去”。从从济南市莱芜区发车，出发至多米尼加的圣多明各港口。这是中国自主创新新能源物流车首次大批量出口多米尼加的品牌。目前的橙仕01牌汽车已经受到德国、越南、美国等多个国家的青睐，足迹逐渐遍布全球。

刘传富曾表示，他希望橙仕汽车成为“最不烧钱”、“最赚钱”的新能源车企。到今年年底，橙仕有望实现盈亏平衡。而明年橙仕的目标是在实现6万辆到7万辆销售量的同时，毛利率能达到15%-20%。

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从山东跑出，获山东国资助力

在本次，橙仕汽车的B轮融资中。领投方隐山资本是国际物流巨头普洛斯于2018年设立的私募股权投资机构，是国内首个针对物流领域投资的专项基金。

隐山资本运营和管理着5支人民币基金和2支美元基金，总资产管理规模超过36亿美元（约合262亿人民币）。在2022年，隐山资本首次登上“PEI全球私募股权投资机构三百强”。

在过去几年时间里，隐山资本已经向50多家企业投出60亿元，重点投向现代物流领域。2018年成立的隐山资本到现在还很年轻，但已经投资过e签宝、滴滴速运、京东物流和极兔速递等物流行业的知名企业。

一边是集中布局物流行业的资本机构，另一边是专注于物流配送的新能源造车势力，双方的合作顺利成章。

值得一提的是，在本次B轮融资之前，橙仕汽车接连完成三轮未披露的融资，而投资方是清一色的山东国资，包括莱芜财金控股有限公司、济南财政投资集团和山东产业技术研究院投资发展有限公司。所以从根本上来说，橙仕汽车是被山东国有资本所孵化出的新能源势力。

在新能源汽车的时代，地方政府投资新能源汽车的例子屡见不鲜。比如合肥产投向蔚来输血70亿，杭州国资为零跑汽车注资30亿等。而橙仕汽车则是山东国资扶持的新能源项目。

值得一提的是，目前的山东已经成为新能源汽车产业大省。根据最新的数据，山东新能源汽车相关企业达9.35万家位居全国第一。第二名和第三名分别为广东（8.53万）和江苏（6.48万）。

作为全国重要的汽车产业和消费大省，近几年的山东在新能源汽车领域的发展尤其快速，截至今年上半年山东地区共跑出23万辆新能源汽车，同比增长近80％。目前的山东正在努力打造济南与青岛的两大千亿级新能源汽车产业基地并提速烟台、日照、德州的新能源乘用车产业集群和淄博与聊城的新能源商用车集群。

根据数据，十月份山东46家企业完成融资，而从融资总额上来看，汽车披露的交易总额最多。

其中，橙仕汽车的投资方山东产业技术研究院于2019年成立，截至2021年底山东产研院直接投资项目62个，参与设立基金21支，基金总规模74亿元，基金投资项目70个。值得一提的是，在其投资历史中，投向初创期创新型企业的资金比例超过80%，2年时间里直接投资和基金投资此类企业122家。到2022年，山东产业技术研究院已经投资孵化370多家山东高科技企业。其中，32家获批国家高新技术企业，新增独角兽、瞪羚、专精特新等各类企业12家，21家获评山东省创新型中小企业。

2020年12月，山东产业技术研究院投资青岛VR研究院的A轮融资。以用来增强现实领域内软硬件的技术开发、技术服务等业务。据悉，与山东产业技术研究院共同投资该企业的还有歌尔股份、海尔智家战略投资部、中科创达等。

2021年，山东产业技术研究院和清华启迪共同投资北京研峰科技有限公司。经融资后，该公司估值达到5.25亿人民币，并开始启动登陆资本市场的计划。其中，研峰科技成立的子公司山东研峰新材料科技有限公司于2020年5月落地济宁，并生产高科技医药行业产品和高新半导体技术等。在2021年5月，预计该公司项目销售额到4亿人民币。

在今年9月，山东产业技术研究院还联合鲁信创投和鼎信资本向高端激光产业领域的科技新锐企业铂锐激光投资数千万的Pre-A轮。资金将用于支持铂锐激光更好地完善产业线建设并加大研发投入。

同时，除了上述山东产业技术研究院直接将资金投向企业的例子，在后续其又设立多只基金，以撬动更多的资本加入投资。根据数据，2020年仅揭牌一年的山东产业研究院就已经带动社会投资超200亿人民币，在两年后又再次突破500亿的大关。

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新能源物流车，异军突起的一只新力量

据数据，我国2022年汽车销量2686.4万辆，其中新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，市占率达25.6%。在政策和市场的双轮驱动下，新能源物流汽车还在爆发式增长中。

而在这如日中天的新能源汽车赛道中，有一只异军突起的新物种—新能源物流车。

新能源物流车指采用非常规车用燃料作为动力来源的配送物流车。目前主要应用市场为城市货运，包含电商物流、快递配送、城市配送等。根据中国汽车工业协会的数据，在2022年，新能源物流车销量23.58万辆，同比增长90.69%。而在三年前的2020年，新能源物流车的销量才仅为5.7万辆。

短短三年时间，新能源物流车的销量实现三级跳的疯狂增长。到2023年，在汽车销量下滑的情况下，新能源物流车的销量依然达到1.44万辆，同比增长94.4%。由此可见，新能源物流车的市场正在一路狂飙。

狂飙的市场，也引起了一众资本的助力。除了橙仕汽车以外，近几年还有其他新能源物流车的新势力企业收获资本的融资。

2021年，智能新能源物流车的制造商智点汽车完成十亿元人民币的A轮融资。投资方为衡庐资本领投，株洲市国投集团、动力谷产投跟投。

2022年，专注于新能源物流车的数字化运营平台地上铁完成2亿美元（约合人民币14.58亿）的D轮融资。在其过往的投资历史中，有数家明星投资机构的助力。包括启明创投、经纬中国、博将资本、时代资本、中金资本等。同时还有深圳市引导基金和法国巴黎老牌私募股权投资机构Idinvest Partners的助力投资。在2019年完成B+轮融资后，地上铁的估值达到22.75亿人民币，7年融资10轮，成为新能源物流车中跑出的独角兽企业。

除了这些新生代物流车势力，老牌汽车巨头也纷纷入局。

今年七月，吉利商用车集团旗下的远程汽车获得6亿美元的A轮融资。这是继去年10月完成3亿美元的Pre-A轮融资后，吉利的新能源商用车再一次获得资本青睐。

远程汽车的A轮融资由博裕投资和越秀产业基金联合领投，跟投方包括新加坡的一家注重新能源领域的资本机构United Clean Energy、四川临江产业集团等多家战略投资人和知名投资机构，老股东普洛斯旗下隐山资本、湖南湘潭产业基金及上下游合作伙伴等继续加注投入。目前，远程汽车作为全国新能源物流车的顶流存在，在20222年时销量 4.15万辆，位居全国第一名。

除了吉利，由蔚来汽车高级副总黄晨东创立的新能源物流车企前晨汽车完成超亿元的B轮融资，由蔚来资本领投。小米高管曾直言看重物流行业的发展潜力，并布局物流车等新能源商用汽车赛道。还有东风、奇瑞、五菱、理想都在进行新能源乘用车的布局之下延伸出制造新能源物流商用车的计划。

在所有行业目光都聚集在新能源乘用车上时，这支依托于电商崛起所诞生的新能源新赛道正爆发出勃勃生机。在资本和企业的关注下，未来新能源物流车有可能成为新一个万亿市场。