“冷”赛道跑出了一匹深圳黑马

进入夏季以来，高温持续爆表。气象预测显示，2023年的三伏天将会比往年更加炎热。冻品、果蔬、生鲜等消费需求急速扩大，冷链市场再次呈现爆发式增长。毕竟在炎炎夏日里，享用凉爽的冰淇淋，品尝新鲜的水果，是关乎“续命”的一件大事。冷链，正是保障这一切的基础。

需求刺激下，冷链赛道再度紧俏，资本亦闻风而动。近日，冷链科技生态平台前海粤十成功收获B轮6.2亿元的高额融资，中粮集团领投，创业工场、深圳高新投、啟赋资本、紫金港投资、金证股份、湾兴天成（深圳）创投等跟投。其中，深圳高新投、创业工场等分别是A+、A轮融资的领投方，包括一众跟投方，也纷纷在本轮继续追加投资，对“前海粤十”的发展信心满满。

短短4年获资数十亿的背后，意味着冷链产业的新风口已至。而这从一颗荔枝的保鲜变化上似乎也可一窥端倪……

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一颗荔枝的保鲜之旅

红色外皮，白嫩果肉，荔枝以其优美外观和口感，闻名遐迩。不过，美味的东西往往难以保存。古时便有荔枝采摘后，“一日色变，三日味变”的记载。在那个没有飞机火车的年代，北方达官贵人要吃荔枝，必须八百里官驿加急传送。即便如此，沿途奔波又没有冰箱，荔枝如何保鲜？古人想到用竹筒装载荔枝，用湿泥封口，并在驿马脖子上挂铃哨，以便在到达下个驿站前，通过铃声让下一站的驿夫做好接力准备。为了确保骑手通行无阻，朝廷还会为其颁发专门的运送护照，沿途任何人发生任何事都不得阻拦。唐代杜牧一句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，就呈现了古代荔枝传送的经典一幕。

即便来到现代，早些年的传统，像荔枝这种易腐的水果，也是在7成熟时采收，因为7成熟在后续的运输中最不容易腐败。但经运输而后熟的荔枝在口味上，却远不如自然成熟的荔枝香甜可口。

现在，有了冷链加持，荔枝一般会在采摘、存储、运输等各环节加强时间与温度的精准把控，以保证荔枝的“鲜度”。比如采摘上，产地多在9点之前完成一天的采收。有条件的，需将荔枝放在果园旁的冷库内静置10个小时左右，将原本只有2~3天的保鲜期延长至1周。存储和运输环节上，由于荔枝果实糖度高，宜冷藏于0℃-2℃，且必须维持低温恒温状态。一般来说，从南方产地到北京超市上架的时间不会超过48小时。通过充分运用生鲜直采和冷链技术，如今各类荔枝的销售半径正在不断扩大。

虽然看起来只是很普通的一个水果，但是要想及时快速，并且以相对合理的价格运到消费者手上，其实并不简单。在整个过程中，冷链的作用至关重要。而在冷链的全链条上，不只是冷，这一个技术参数，对于全链的掌控程度以及管理能力的要求同样非常高。这就需要在整个供应端实现产业升级。

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采用最原始的手工录入 就是疫情前各地冷库现状

实际上，冷链在近几年才迎来高速发展期。此前，我国的冷链行业发展一直相对缓慢，与欧美国家相比还存在着较大差距。根据2022年的统计数据，美国依旧拥有全球最大的冷链行业市场规模，占据全球冷链市场的34%。

2022年全球冷链市场份额占比中，美国以34%份额占据第一（图片来自grandviewresearch.com）

此前数据则显示，美国的果蔬、肉类和水产品冷链流通率在97%以上，日本在90%以上，其中肉类达100%。而我国果蔬冷链流通率仅为35%、肉类为57%，水产品为69%。冷库容量方面，中国尽管位列全球第三，每千人的冷藏仓储容量却只有132立方米，美国和日本已分别达到了490立方米和315立方米，差距显著。

彼时国内一些骨干物流基地里都没有成型的信息化系统，经营方式也相对传统，冷库管理大部分都是以手工录入订单居多，这也导致当时无法有效解决产品的品质、产品追踪溯源等监管方面的问题。

“信息化时代，农产品赛道的冷链，尤其冷链园区等细分领域，竟然全部采用手工单，落后的无法想象。”前海粤十副总裁&联合创始人史伟琦在接受融中财经记者采访时直言。通过调研，前海粤十发现此前的冷链行业在信息化领域，至少落后互联网时代20年。

可以说，现阶段冷链行业面临的主要短板就是信息化不足。信息化覆盖率最多的也只到百分之三四十，那么还有大批的老旧冷链园区几乎是没有信息化，短板非常明显。

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冷链管理打响名头 开启融资加速度

改变源自2019年底新冠的突然爆发，各种调查结果指向冷链传播，也将冷链和冷库的信息化滞后、管理滞后等问题暴露出来：最初的冷链建设、冷库园区管理以及食品安全方面的溯源竟是完全空白的。为了防控需要和冷库的数智化改造，持续深耕生鲜冷链行业的前海粤十，基于WMS仓储管理系统、TMS运输管理系统、OMS订单管理系统、CRM客户管理系统、农产品溯源系统等一系列拳头产品，不断扩充外延，从冷链仓储、园区物业、物流运输管理的数字化切入，为冷库行业客户构建起一系列覆盖生鲜冷链供应链全链条的综合技术解决方案。

为了高效防疫，2020年8月15日，深圳市在全国率先设立了进口冻品集中消杀监管仓，但巨量的进口冻品为集中管理带来了前所未有的挑战。“前海粤十迎难而上，凭借过硬的体系化平台能力，只用了48小时即完成冻品集中监管仓预约管理系统与核酸检测系统的开发与部署，为冻品集中监管仓的高效运转，也为深圳市的疫情防控工作提供了有力保障。” 史伟琦介绍到。

经此一役，前海粤十可谓一战成名。支持冷链货物管理，满足政府对农产品的安全溯源、疫情管控，多重利好下，前海粤十的多轮融资来得异常“丝滑”。

2019年天使轮，前海粤十获得金证引擎、湾兴势成投资的1亿元人民币融资；

2021年A轮，完成深圳高新投、创业工场、啟赋资本、拓华资本、长禾资本、紫金港投资、湾兴耀成、创科晓晨等投资的3.9亿元人民币融资；

2023年B轮，完成了由中粮集团领投，创业工场、深圳高新投、啟赋资本、紫金港投资、金证股份、湾兴天成（深圳）创投等跟投的6.2亿元人民币融资。

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取长补短 前海粤十再收6个多亿

对于此次收获中粮集团领投的B轮，史伟琦认为有两点必然性：

一方面，前海粤十能够为中粮这样的央国企，提供支持冷链产业园信息化、数字化、智慧化改造的成熟系统，助力其数智化升级。同时，前海粤十也可以通过中粮体系进行海外的直采和直购。双方能够取长补短。

另一方面，前海粤十管理近2000个冷库，拥有21万余家商户，服务将近1/3的冷链市场。对于中粮来说，前海粤十天然具备了下游渠道的分销优势，这是其他厂商所无法比拟的。

多年来，前海粤十持续专注于食品冷链产业园区的信息化服务，可为中国食品包括冷链、产业园区、农批、中央厨房、预制菜加工厂，提供一体化的信息解决方案。在史伟琦看来，前海粤十的核心竞争力正是这份专注与深耕。

“我们十几个合伙人当中，有从2005 年就为冷链产业园区提供技术服务的合伙人，技术经验积淀非常深厚。加上我们对农产品的冷冻冷链市场持续钻研，经过常年积累，能够快速完成全业态需求的场景调查和研发工作。现在，前海粤十已拥有一批懂技术、懂产品、又懂场景的伙伴在一起深耕冷链这个细分赛道。”史伟琦表示。

A轮领投、B轮跟投方，创业工场创始人、中国证券投资基金业协会委员麦刚也曾表示，前海粤十的核心创始团队由多位五百强公司高管和海归技术人才组成，涵盖了冷链、互联网、物流、供应链、金融等领域顶尖人才，两年就跑成冷链信息化行业第一。团队高度重视技术研发，运营能力很强，格局大且有国际化视野。

以冷链园区的仓储管理系统构建为例，对于不具备冷链生态经验的软件供应商来说，开发周期可能长达3~6个月，还不一定好用。期间还会不断收到客户的定制开发需求，或者是补bug。对于前海粤十来说，一般只需1~2周，园区系统即可正常运营。“由于冷库一旦打冷是停不下来的，这时我们的时间成本优势就会立刻体现出来。这也是我们杀手锏和核心价值所在。”史伟琦强调道。基于对冷链产业生态的理解，目前，前海粤十提供的系统服务几乎可将客户90%以上的需求自动解决，只剩下少数需求进行定制化开发即可。

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三大方向发力 锚定万亿市场

回归到资本侧，这次融资前海粤十将会用在哪些方面？

史伟琦介绍，本轮资金的支出将会分为三个方向：第一，会用于研发成本支出，人工和团队建设；第二，大部分用于供应链服务上的支出，比如供应链的集采代采等。第三，资金支出会深入到我们服务的场景中，比如开发智能化的AI全自动叉车、无人叉车，以及冷链智能搬运机器人、冷链智能机械臂等。像无人叉车在仓库内应用的比较多，但局限于寒冷恶劣的作业环境，现阶段的一般冷库，还没有一个成熟的产品可以落地的。

此外，前海粤十会基于国家政策导向，积极响应各省市地方政府要落实新基建的规划，尽量服务多的冷链产业园区。要将中国的市场份额占得足够大，这是前海粤十未来5年所要做的一个工作重点。足够大的市场份额，又能衍生出海量数据，用以分析和服务里面的商户，前海粤十可以基于此，提供完备的冷链供应链服务，以及开发更多上层应用服务。

前海粤十系统界面（图片来自xxllps.net）

史伟琦强调，“需要看到的是，目前为止中国的冷链现状依旧很落后，要有一个中长期的规划来进行行业性标准制定，来引导规范化。这是一个长期工作，不能一蹴而就。”

可喜的是，自2020年7月，国家发展改革委印发《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，公布了首批17个国家骨干冷链物流基地建设项目名单。2021年12月，我国冷链物流领域第一份五年规划——《“十四五”冷链物流发展规划》出炉，提出到2025年在全国布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地的部署。近日，国家发展改革委发布《关于做好2023年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，公布了第三批25个国家骨干冷链物流基地建设名单。三批次共66个国家骨干冷链物流基地项目入围。政策的集中发布，旨在培育出一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业，提升冷链物流智慧化、标准化水平，增强品质化服务能力，加快现代冷链物流的高质量发展步伐。

“中国要投入3万亿的资金去搞新基建，大部分将用于冷链产业园区或者冷链信息化升级方面。这方面中国还会加大力量进行投入，所以前海粤十的市场方向要跟着产业指导和国家的宏观方针去落实。”史伟琦如是说。

目前，前海粤十通过分布各地的超2000家产地农批、骨干物流中心、城市中转配送仓的云联动和200多条干线运输线路，服务商户21万+，共计冷库容量3500万吨，覆盖800+中国冷链园区、400+城市配送网点，构建全国冷链物流网络，打通冷链流通信息的“硬瓶颈”，为客户提供从田间到餐桌的一站式冷链供应链服务。

全力起跑的前海粤十，遇到冷链产业规模化升级风口，能否缔造出“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的新传奇，我们拭目以待……