特斯拉发布二季报：营收、交付创新高，利润率持续下行

北京时间7月20日，特斯拉发布了2023年二季度财报。财报显示，今年二季度，特斯拉共计生产47.97万辆电动车，同比增长86%，其中Mode 3和Mode Y产量占到96%，同比增长90%。交付量上，同期特斯拉交付46.61万辆电动车，同比增长约83%，其中Mode 3和Mode Y交付量占比同为96%。

在财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，Model Y是第一季度全球最畅销车型，也是今年截止目前（5月最新数据）欧洲最畅销车型。

特斯拉则将二季度的产量、交付量创历史新高，归功于新工厂的持续扩大生产，以及上海和加州超级工厂的强劲表现。

与此同时，二季度特斯拉营收也创下最高纪录。财报显示，报告期公司营收为249.3亿美元，同比增长47%。但市界注意到，由于降价等举措，特斯拉报告期内营业利润率、毛利率下行，这也是该公司连续多季度的表现。

报告期内，特斯拉营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%；营业利润率为9.6%，去年二季度这一数据为14.6%。同期，特斯拉的毛利率为18.2%，低于分析师预期的18.8%，也是特斯拉近三年来的最低毛利率水平。

对此，特斯拉方面强调，虽然公司在今年上半年对产品进行了降价，但仍保持了10%左右的健康水平。接下来，公司将专注于削减成本、开发促进未来增长的新产品、投资研发、持续产品改进、提供更优质的汽车金融方案以及自由现金流的产生。另外，特斯拉表示，当前不确定时期的挑战尚未结束。

实际从今年年初开始，特斯拉就已经展开了上述计划。

4月初，据36氪报道，特斯拉正在为其新的低价车型扩充产能。此前在特斯拉投资者活动日上，特斯拉总工程师Lars Moravy强调，公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本，制造“下一代”汽车。这意味着，该新车型的售价或将下探至15万元，乃至更低。

10万-20万元的价格带在中国车市占比最大，也是每个销量百万辆级的品牌都不可或缺的市场。有行业人士分析，若特斯拉能将价格下探至此，不光自身能斩获大量市场份额，对产业链的成熟也会产生巨大推动，行业或将发生剧变。

紧接着7月初，有多家媒体报道，特斯拉上海工厂正在进行裁员。具体为，电池组装一期员工裁撤过半，整车制造相关岗位不动。但据知情人透露，此次波及员工数量不多，因为电池车间的员工总数不足1000人，在工厂近2万人的员工规模中，占比并不高。

与裁员同时进行的，特斯拉上海临港工厂内的电池1期产线也被传面临停产。据PowerOn了解，上海临港的超级工厂内，特斯拉拥有1期、2期以及2.2期三座电池工厂。其中1期产线建设最早，产能规模相比较小。今后，2.2期将会代替1期，进行部分电池包的生产制造。

以往，汽车厂商通常会选择电池厂商生产电池和模组，自己生产电池包，这样利于控制成本。不过，随着Model 3新款即将到来，电池也会升级。而新电池包需匹配新的BMS（电池控制系统），汽车厂商自己生产电池包反而会成为一种累赘。

知情人士称，特斯拉上海电池工厂大概率会降低自己生产电池包的比例，其余交给电池厂商代工，这样利于成本控制和效率提升。

另外，马斯克在财报会上介绍，目前在得克萨斯超级工厂，4680电池生产线的产量在第二季度比第一季度增加了80%，总产量超过了1000万。未来还将继续在美国提升阴极材料生产和锂精炼能力，将其作为主要原材料产能来源。

国内方面，上海超级工厂依然是特斯拉的主要的出口中心。据悉，目前特斯拉上海超级工厂不到40秒就可以下线一台车，且零部件本土化率已高于95%。