腾势N7全球上市，30.18万起售，目标替代BBA？

7月3日，腾势汽车第二款新车——腾势N7正式上市。该车定位智能豪华猎跑SUV，共推出了N-Sport、长续航性能Max、长续航性能版和超长续航版四款车型，售价分别是37.98万元、34.98万元、33.98万元和31.98万元。

其中，长续航性能版和超长续航版还配有Air版（不选择含云辇-A系统），售价分别为32.18万元和30.18万元。

据了解，腾势N7是基于概念车INCEPTION而来，结合了猎装车、轿跑、SUV三者形态，也就是SUV车型+跑车的低趴形态。腾势销售事业部总经理赵长江示，这样的设计基于CTB电池车身一体化技术，能将动力电池系统体积利用率提升至77%。

虽然新车外形采用了低趴造型，但也兼具了SUV空间宽敞的特点。车身尺寸方面，腾势N7的长宽高为4860*1935*1602mm，轴距 2940mm；内部的横向宽度为1500mm，纵向长度为1870mm，最大垂向高度为1050mm；后备箱容积达到了480L，前备箱也设置了可容纳20寸行李箱的空间。

内饰方面，腾势N7搭载了17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏。另外，该车配备了帝瓦雷音响，全车采用NAPPA真皮座椅，并推出了电动遮阳帘等功能。

动力方面，腾势N7拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备91.392kWh的动力电池，其中单电机版最大功率230kW，CLTC续航里程为702km；而双电机四驱版最大功率390kW，零百加速时间为3.9s，CLTC续航里程为630km。

底盘上，腾势N7全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），该系统具备阻尼自适应可调功能，提供如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等多种模式。

其中，iCVC-智能矢量控制系统可通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，提升整车操控极限。而全球首发的iADC智能漂移控制系统，可实现智能融合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，从而降低漂移操作门槛。

此外，腾势N7首搭腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器及自研的智能驾驶域控平台，带来了高速车道辅助、ICC智能巡航控制、BSD盲区监测、APA自动泊车辅助等L2+级自动驾驶辅助功能。

补能方面，腾势N7首创双枪大功率超充技术，适配全国主流公共直流桩。双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快15min补电续航350km。而为解决低温环境充电效率低的问题，腾势N7开发了智能脉冲自加热技术，通过热泵融合调度热量，实现-30-40℃宽域工作温度，提高能量利用率。

据悉，以上等200余项配置为全系车型标配。赵长江曾告诉媒体，腾势N7的潜在竞品主要是BBA中的奔驰EQC、宝马iX3和奥迪Q5L等车型。发布会上，他再次表示，有信心全面超越BBA，实现该市场替代。