下一步中国，能“卷动”雅迪和爱玛？本田在印度试水电动二轮车

3月30日，有报道称，本田印度子公司Honda Motorcycle＆Scooter India（HMSI）3月29日宣布，将于2023年度内在印度推出电动二轮车，并计划到2030年，在印度电动二轮车的年产能达到100万辆。

实际上，本田电动二轮车的目标市场并非只有印度，还包括中国。

按照本田的计划，其将在2024年前，在中国、欧洲与日本等地，推出5款包括带脚蹬的电动轻便摩托车（Mopet）及配备马达的自行车等在内的车型，并于2025年再度追加5款车型。到时，中国与印度将成为本田电动二轮车的核心市场，而本次在印度计划推出的电动二轮车，更像是一个“试水”。

据最新发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2022年，中国两轮电动车销量约5010万辆，较去年再度增长15.2%，并预计2023年的销量将达到5400万辆，而用来近距离代步的电动自行车和电动轻便摩托车，占到其中的9成以上。

当然，面对规模庞大的电动二轮车市场，盯上这个“香饽饽”的并非只有本田一家，与其同为著名摩托车制造商的雅马哈、川崎、哈雷戴维森与宝马，也均已宣布入局这一市场。不仅如此，国内较为知名的美的、腾讯、华为以及长城汽车等厂商，也都在电动二轮车市场有所跨界布局。

目前，中国还是雅迪、爱玛、小牛以及九号等在内的电动车品牌占据主要市场。其中，在4000元级以下产品中，以雅迪、爱玛等为代表的传统电动车品牌占据较大销量优势，而小牛与九号等品牌，则在5000元乃至7000元以上的高价格带/高端产品线中，守着擂台。

在这样一个竞争格局较为复杂的环境下，本田如何能从强劲的对手中分得一块蛋糕，将会是个巨大的考验。