长城汽车：发布新技术Hi4，能否挽救新能源颓势？

面对当前汽车市场的“大乱斗”，传统车企有多焦虑？

日前，长城汽车发布的产销快报显示，公司2023年2月汽车销量达68209辆，同比下降3.65%；今年前两个月累计销量129728辆，同比下降28.94%。具体到车型，除长城皮卡单月销量同比增长外，旗下其他品牌销量同比均有所下滑。

而且，在乘联会发布的2023年1-2月厂商零售销量排行榜上，前15家车企，仅有比亚迪和长安较去年同期实现了正增长，分别为71.8%和2.7%，其余均出现下滑。上汽通用、东风日产、长城汽车、广汽本田降幅超四成，其中长城汽车降幅最大，达到了46.9%。

经过了艰难的2022年后，长城汽车似乎还得再喘口气。

不过，3月10日，在长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的发布会上，长城汽车总裁穆峰坦言，解除焦虑的关键在于生态布局。

市界了解到，今年初长城汽车已重新调整战略，聚焦新能源市场。此次发布的新技术Hi4，正是为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，成了长城汽车转型新能源市场的关键一步。

据悉，首款搭载该技术的车型是哈弗枭龙（代号B07）。据长城汽车方面透露，2024年前，公司所有的PHEV（即插电式混合动力汽车）产品都将搭载Hi4。

何谓Hi4？长城汽车介绍，该技术是全球首创的智能四驱电混技术，包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。

而且，该技术模块核心部件均为行业领先，比如1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。此外，Hi4前驱动模块总成，传动效率高达98%，能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换；后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

穆峰表示，Hi4基于技术原理对结构进行了重新的排列组合，相比于传统的双电机的两驱成本增加很少，可以实现真正的两驱和四驱平价。

在行业人士看来，该技术在市场上有点叫板比亚迪DMi与DMp的意思。不过，Hi4最大的变化在于结构上的创新，打破了目前双电机混动（发电+驱动）主要集中于前桥的构型传统。P2电机取代了P1+P3的前桥布局，同时增加P4电机形成双电机的四驱结构。

技术的创新让长城汽车找到了发展方向，但面对当前的行业“内卷”，这家传统车企能否找回自己的主场，还需拭目以待。

（图/长城汽车）