3月“华为造车”体量翻16倍，仍未带动小康股价

4月6日晚间，重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称“小康股份”)公布2022年3月产销快报。小康股份3月汽车产量24253辆，同比下降5.68%；汽车销量24014辆，同比下降15.83%。2022年1-3月，小康股份累计产量60415辆，同比下降4.55%；累计销量59932辆，同比增长1.36%。

值得注意的是，在新能源领域，小康股份当月新能源汽车产量为6480辆，同比增长123.53%；销售7451辆，同比增长164.69%；2022年1-3月，公司累计新能源汽车产销量分别为17391辆和14200辆，增幅分别为296.87%和207.43%。

其中，公告特别提到3月赛力斯产销量，分别为3465辆和3160辆，大幅增长1667.86%和1310.71%；今年一季度，赛力斯累计产销分别为6808辆和5044辆，增幅分别达1812.36%和1186.73%。

今年3月，小康股份与华为联合推出的“问界M5”首批批量交付，业内人士分析，当月公司新能源汽车尤其是赛力斯的放量，应主要来自于首批交付的问界M5。问界M5从品牌、产品开发到核心技术，均由华为主导。

此情况下，赛力斯的热卖并未带动小康股份股价的上扬。4月7日，小康股份报收于41.97元/股，跌幅6.13%。这已是该公司股价连续第二日下跌，4月6日小康股份股价下跌1.11%，报收于44.71元/股。

根据乘联会发布的2月销量数据显示，2022年2月新能源汽车车型销量排行榜中，排名第十名的秦PLUS BEV销量为8264辆，而小康股份新能源汽车当月销量为3229辆，距离榜单门槛仍较远。

依靠新能源汽车的快速放量，小康股份今年前3月汽车整车销量保持正增长态势。然而，背后仍面临危机。2022年1月27日，小康股份发布2022年非公开发行A股股票预案，预计募集资金总额不超过71.30亿元。半年多前，其在2021年6月募集资金共25.93亿元，两次募集均主要用于新能源汽车业务。

2022年2月9日，小康股份公布了最新年度业绩预报，2021年该公司再度陷入巨额亏损，亏损原因主要为传统燃油车销量下滑，以及新能源汽车投入较大。

对华为而言，AITO问界M5是其与小康股份合作的第二款新车，这次合作完全脱离赛力斯原有的品牌和产品体系。小康股份能否依靠“华为造车”继续上量，仍需观察。