宇通押注环卫、物流车
12月5日,宇通客车发布11月汽车产销数据,数据显示,11月汽车销量为3000辆,同比下滑34.31%;汽车产量为3577辆,同比下滑25.01%。
这已经不是宇通今年首次出现产销同比双双下滑,从今年下半年开始,宇通产销的同比下滑幅度就在持续扩大。根据6月份公布的产销数据,6月份汽车生产量为5358辆,同比增长62.86%;销量为5356辆,同比增长56.88%。但8月份开始,宇通的产销量就开始下滑,一路下滑至月产销规模最低2000多辆。
与此同时,宇通的新能源客车销量也出现明显的下滑趋势。2021年1-9月,宇通新能源客车累计销量为6087辆,下滑幅度超过了20%,中通、中车、厦门金龙、比亚迪等同比增长明显,进一步蚕食宇通市场份额。
实际上,宇通新能源客车销量下滑与新能源补贴政策取消有关。2019年国内大中型新能源客车销量逐年增加,然而,2019年新能源汽车补贴过渡期结束,2020年新能源客车销量全年同比下降20%,2021年前三季度累积销量为2.5万辆,同比下降22.2%。
销量下滑带来的影响也直接反应在了宇通的财报上,最近三年来,宇通客车营业收入出现连续下滑,归属净利润和扣非净利润出现了三连降。根据财报数据,2017年-2020年,宇通营业收入分别为332.22亿元、317.46亿元、304.79亿元、217.05亿元。今年三季度,宇通单季度主营收入58.57亿元,同比下降2.44%。
销量滑坡,收入减少,宇通不得不开始寻找新的业务增长点。去年11月,宇通重工借壳上市,现在宇通集团拥有客车和重工两大商用车板块,从原有的客车业务,进一步向环卫、重卡、物流、工程机械、环卫服务、商用车自动驾驶等领域扩展。不难看出,宇通重工将成为未来宇通转型的重要业务方向。
根据宇通重工2021三季报,公司主营收入27.82亿元,同比上升10.4%;归母净利润3.35亿元,同比上升19.14%;扣非净利润2.15亿元,同比下降8.09%。
此外,宇通也在加大布局自动驾驶巴士业务,发布了无人驾驶环卫产品。但目前这部分业务仍然难以实现大规模商业变现。
“虽然自动驾驶微循环巴士已具备城市开放道路常态化运营能力,但仍面临一些挑战,一是系统成本高昂,如激光雷达、计算平台、V2X设备等;二是针对现实的运营环境,需要与各地政府、合作伙伴一起探索适用于自动驾驶的商业模式。”宇通客车相关负责人在媒体采访时表示,
然而,未来宇通重工能在多大程度上挽救宇通客车的颓势,现在还不得而知。
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