五菱推宝骏KiWi EV摆脱低价？比“国民神车”售价高近两倍

9月9日，根据乘联会发布的数据，8月新能源乘用车零售销量24.9万辆，同比增长167.5%，由此带动今年前8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。

据乘联会统计，五菱宏光MINI EV上月销量为3.28万辆，仍为新能源乘用车中的冠军，比第二名比亚迪秦高出近2万辆。在小型纯电动乘用车市场中，五菱宏光MINIEV在2020年市场份额达到43%，被称为“国民神车”。

然而，竞争也在加剧。受五菱宏光MINI EV热销的影响，不少车企也加大了对小微型纯电动车型的投放力度包括长城欧拉ORA、奇瑞小蚂蚁等。

据新能源汽车国家大数据联盟联合多家机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》，从近年市场数据来看，小型纯电动乘用车的年平均市场份额达40%左右，在新能源乘用车市场占有重要地位。

为巩固市场，8月31日，上汽通用五菱推出宝骏KiWi EV。然而，与宏光MINI EV不到3万元的起售价格不同，KiWi EV两款车型分别为6.98万元和7.88万元，比宏光MINI EV高出近两倍。

打造出爆款宏光MINI EV之后，上汽通用五菱希望借新产品实现上探。按照上汽通用五菱的规划，KiWi EV车型整体定位高于宏光 MINI EV，主要面向的消费者人群是一、二线城市的年轻用户。

然而，产品向上的结果，是销量与五菱宏光MINI EV差距较大。

“目前KiWi EV正在上量，我们对他的预期销量是月销5000辆。”上汽通用五菱销售公司高层周钘告诉AI财经社，“目前来说，第一个月销量应该可以在3000辆。”

但某种意义上，KiWi也并非全新产品，被认为是此前老产品宝骏E300的升级换代车型。

事实上，三年前宝骏就曾布局了微型电动车车型，宝骏E100、E200的终端一直表现平平。宝骏E300作为一款去年6月上市的全新车型，只比“国民神车”五菱MINI EV上市早1个月。但两者的销量表现却呈现出两极分化。当五菱宏光EV几次获得全球销冠时，宝骏E300还在两三位数字徘徊。

截止至今年6月，宝骏E300上市一年的销量为11254台，今年6月，单月销量却仅剩30台，7月宝骏E300上险量仅有199辆，环比大跌51.7%，今年累计销量也仅为3799辆。作为对比车型，价位相近的车型奇瑞新能源小蚂蚁同月销量达4975辆，是其25倍。

宝骏E300主销车型售价在7万元左右，加之宝骏在国内市场低端的品牌形象，这也使得E300产品力严重不足，最终导致其销量惨淡。

与E300相比，KiWi EV智能化程度更高，它搭载40kw高效能电机，最大续航里程305公里。但即便做了升级，这对于品牌力不足的上汽通用五菱来说，仍是一次有挑战的尝试。在细分市场下，宝骏KiWi EV将面对零跑T03、欧拉黑猫等竞争对手，要复制五菱宏光MINI EV的神话并不容易。