新造车“烧钱”不止，上半年汽车融资规模345亿元，超2020年全年

7月30日，国家发展改革委发布数据，显示上半年我国制造业投资呈现稳定复苏态势，两年实现平均增速由负转正。同时，制造业数字化和智能化转型升级力度加快，引领新一轮投资热潮，其中汽车作为转型的典型代表，融资规模达345亿元。

据统计，今年上半年，汽车私募股权融资272亿元，同比增长154%，已超过去年全年融资规模，并创历史新高。

此外，据赛博汽车8月2日发布的统计，今年上半年国内智能汽车发生超过50起融资事件，覆盖包括整车、芯片、自动驾驶等领域。

从具体融资规模看来，整车依旧是吸金主力，占比接近整体融资金额的一半。涉及企业包括恒大汽车定向增发260亿港元、Polestar极星融资5.5亿美元、哪吒汽车D轮融资30亿元、小鹏汽车港股上市募资140亿港元、零跑汽车B轮融资43亿元和Pre-IPO45亿元。其中恒大汽车为港股上市公司，小鹏汽车则在两年内完成了美股和港股的双重上市。

这背后，主要造车公司均处于融资的关键阶段。就在最近，理想汽车刚刚通过港交所上市聆讯，此前，小鹏已在港股双重上市。

事实上，即便新造车资本热度较高，但公司层面均未实现自我造血。理想汽车和小鹏汽车作为造车新势力第一梯队成员，虽然在今年上半年的交付量都达成了历史新高，但一直以来面临的挑战却从未轻松过。

据公开的财报数据显示，理想汽车去年第四季度净利润为1.075亿元，首次实现季度性盈利，不过盈利并没能延续，今年第一季度，理想汽车净亏损3.6亿元，非美国会计通用准则净亏损为1.77亿元人民币，超过去年全年1.52亿元亏损。小鹏汽车连续3年亏损累计金额超过78亿元，今年第一季度亏损也达到了7.87亿元。

此外，新造车公司正处于产品推陈出新和技术研发投入的关键阶段，更需要源源不断的资金输血以支持。

其中，在入局晚一步的情况下，吸金能力依旧不减。零跑汽车两次融资金额已经达到88亿元，并在7月份正式获得生产资质。旗下两款车型零跑T03和零跑S01，截至7月底，累计交付新车26148台，7月环比增长12%。

图/视觉中国

而被看作是零跑汽车王牌的零跑C11也将于今年10月份陆续交付。零跑汽车还宣布，从8月1日至31日期间，消费者支付2万订金即可抵扣2.6万元购车款，首任车主享受终身免费三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援、免费赠送充电桩及安装服务。

另外据传零跑汽车已经有了今年下半年提交IPO的计划。此情况下，可以预见的是，未来的很长一段时间，造车赛道依然需要大笔融资来支持。