19.9万一台Model 3，宁德时代“强卖”问题特斯拉？官方回应称是内购

两天持续发酵，宁德时代向自家员工“强卖问题特斯拉Model3”一事逐渐明朗。

近日，一名自称宁德时代员工的网友在知乎上称，宁德时代自3月起，强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，这批车型是由于电池有问题，特斯拉退回给宁德时代的。而宁德时代并没有销售汽车的资格，只能采用内部消化的方式转卖给员工，并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。

一位自称宁德时代内部员工跟帖表示：“19.9万一部，我办公室就有两个人买了，因为不仅是经理员工强制摊派购买，地下车库有车位的员工（无论是不是经理级别），如果不买，就要把车位让出来。这事做得很不地道，但说是为了清理问题电池车辆，倒是没有听过。”

又有自称宁德时代员工的网友称，“问了老板，说不是电池本身的问题，而是某个焊接点不够好，已经返厂处理好了。”

对此，宁德时代相关负责人回应称，“没有强制，员工内购公司供货的大部分电动车都有优惠，不只是特斯拉。（这批车）没有质量问题，也没有强制购买”。

该负责人表示，公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，此活动已持续三年了，每年不固定时段举行，去年是在国庆期间。

据悉，今年3月宁德时代就已推出员工购买特斯拉的优惠活动。从网上曝光的价格清单来看，特斯拉最便宜的Model 3车型，宁德时代内部员工优惠价为19.9万元，相比官方指导价的23.66万元优惠了3.76万元。而内购最高价格的车型为20.5万元，相比官方指导价的25.06万元优惠4.56万元。

从内部曝光的车源可见，这一批内部车源均为2020款Model 3标准续航升级版，即宁德时代提供的电池。有人认为，内部采购是企业里很常见的联动行为，特斯拉这件事在车企里属于常见的用产品物资抵扣贷款或者其他互惠合作行为。

作为动力电池龙头的宁德时代，自2020年开始在中国为特斯拉Model 3汽车供应电池。除了特斯拉外，宁德时代的客户还包括宝马、大众、丰田等全球头部车企，还为上汽、宇通、北汽、蔚来、理想、小鹏等车企配套动力电池产品。

在国产Model 3上，特斯拉采用了不同品牌提供的动力电池。其中标准版采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，长续航版和高性能车型采用LG提供的动力电池。

据世纪证券统计，按装机口径计算，2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，到2021年第一季度，特斯拉成为其最大客户。虽然并未披露每个客户的销量贡献，但从一季度财报来看，宁德时代实现营业收入191.67亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为19.54亿元，同比增长163.38%。

目前，宁德时代正与特斯拉就更多合作进行谈判。今年6月，有消息称，国产特斯拉Model Y或计划7月推出磷酸铁锂电池版车型，该车型将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池。

与此同时，宁德时代计划在临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂，宁德时代希望迅速扩大与特斯拉的合作关系，目标是在将来成为特斯拉最大的电池供应商，提供半数特斯拉在全球范围内用于电动汽车和屋顶储能的电池。