“乐视”复活手机？此乐视非贾跃亭乐视，如今乐视七大生态还剩什么？

此乐视手机非彼乐视手机

5月18日，乐视电视高调召开发布会推出电视新品，竟然还同时宣布很快会推出“乐视超级手机”。乐视手机死灰复燃？真是让不少网友大呼“爷青回”了。

吊诡的是，这次发布会的重头戏是乐视电视，乐视电视背后的企业是乐融致新，乐融致新的“爸爸”是地产商融创。这个体系与当年乐视手机所在的乐视移动实为两家。由此，此“超级手机”也并非贾跃亭的超级手机。

对于很多人来说，当年“融创救乐视”的事可能还历历在目。但乐视危机，融创拯救的是乐视的上市主体，包括乐视网和电视业务。而属于非上市体系的乐视手机不在他的“拯救”之列。融创老板孙宏斌当时还给负债累累的乐视手机提过建议，“卖掉或合作”。毕竟贾跃亭此前透过底，乐视的债务第一大是乐视汽车，第二大就是乐视手机。

实际上，乐视手机已经销声4年。多方信息表明，乐视曾希望将手机业务整合出售，但是由于巨额债务，再加上行业更迭速度本身就很快且竞争激烈，最终希望落空。在2017年被密集报道遭受讨债、大规模裁员后，乐视手机就迅速退出舞台，从公众视野中消失了。

但媒体报道，直至2018年8月乐视手机仍有部分软件工程师在坚守，靠着少量广告营收持续为乐视手机提供软件版本更新。

期间也多次出现乐视手机复活传言。2018年8月，乐视手机更是直接宣布要卷土重来，当时还曾特意发文表示就算失败也不是末日，“最重要是前进的勇气”。同年9月，原乐视网CEO梁军在社交平台发布消息证实，乐视手机的业务已经停了近1年，但有软件工程师在坚守，但不知道这群人在哪里办公。

但无论是重拾还是再造，手机市场的机会都已经非常渺茫。

时至今日，市场风云变幻品牌优胜劣汰，头部效应已经极度明显。对于在市场上曾经信誉尽失的品牌乐视来说，手机想要卷土重来谈何容易。市场留给它的机会已经微乎其微了。

我们查阅发现，在乐视商城官方页面，目前可看到乐视电视及多种周边数码设备产品在售，但智能手机栏为空白，仅提示“宝贝正在快马加鞭赶来，关注上新”等字眼。而在第三方的网购平台，一些二手或翻新乐视手机在低价流转，价格通常在几百元。

与此同时，在这些年中，乐融致新折折腾腾，先是把乐视电视改叫乐融电视，后又改回乐视电视。可谓把对乐视的“又爱又恨”的那股纠结体现的淋漓尽致。

图 /乐视超级电视微博

今天乐视电视的发布会堪称“一会两蹭”。一蹭“贾跃亭回国”，二蹭贾跃亭的乐视超级手机。根据公开资料，此次活动邀请函主题“我回来了”，还印着一个大大的疑似贾跃亭的剪影。海报上显示的产品阵列中，乐视超级电视以最大字体呈现，而乐视超级手机仅次之。

一位分析人士将这次所谓的乐视手机的“回归”视为噱头，认为更像是一轮宣传造势策划的一部分。

在这场乐视电视发布会的前一日，融创文化刚刚举办了一场战略发布会，公布“IP+内容+新消费新场景”的战略定位。让人产生联想的原因是，乐融致新归融创文化业务板块，是它的成员企业。“炒作的可能性更大。”上述人士认为。

乐视七大生态如今还剩下什么

贾跃亭当年的七大生态中，乐视手机在2017年早早退出了历史舞台。要知道，2016年峰值时，乐视手机的销量曾飙至近2000万台，仅一年后乐视手机就已经消失在各大销量榜中。

除此之外，剩下的乐视云、乐视体育和乐视金融都已停运。贾跃亭则带着他的汽车梦远赴美国至今未归。

图 /视觉中国

另一个业务乐视网在质疑声中于2020年5月退市，此后的经营状态持续堪忧。根据年报，乐视网2020年亏损近25亿元，净资产为－168.62亿元。作为最早在国内上市且盈利的视频网站，乐视网市值曾达到过1500亿元的高度。到2019年4月26日，乐视网开始长期停牌，市值缩水到近67亿元。而根据最新的证监会处罚，乐视网因2007年至2016年间财务造假等违法事项，被罚款超2.4亿元，此外对贾跃亭的罚款也达到了2.4亿元。

与上述业务形成对比的是，近年来，乐融已经乘乐视电视之名多番上演复活戏码。2019年3月乐融基于乐视电视打造LeTV品牌，宣布高调回归。当时，乐视电视产品线已经搁置了两年。

乐视电视之前是互联网电视领域当之无愧的王者。据我们早年的了解，乐视电视辉煌期除了“赔本赚吆喝”的定价，还拥有无可匹敌的渠道能力，线下和线上的销售队伍规模远超同时期的友商。仅乐视生态体验店峰值期就超过1万家。

时过境迁，电视到了乐融手里之后的境遇不可同日而语。作为乐融第一大股东的地产商融创，并没有互联网产品基因。本来应该是踩在巨人的肩膀上的LeTV很大程度上需要从零开始。

2019年，用时任乐融集团董事长兼CEO刘淑青的话来说，乐视电视产品空缺的那两年“是好事”，可以让他们“关起门来思考怎么做互联网电视”。但对于几个月没有新品、没有声量可能就意味着死亡的互联网市场来说，说出这样的话让人震惊。事实证明，2019年3月的刘淑青还对重振乐视电视充满信心，但仅在两个月后，包括刘淑清在内的多位高管就集体离任。而刘淑青原定任期本来要到2021年10月。

人事震荡侧面揭露了业务想要东山再起的不易。到2020年9月，并没什么存在感的LeTV再次掀起一轮有关乐视电视复活的讨论。但至此互联网电视早已改头换面进入小米时代。2016年，乐视电视的销量一度还是小米的近6倍。

而贾跃亭则逃避了一切去“追寻”他的汽车梦，押注这一次翻身的机会。“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”2020年7月，贾跃亭在公开信中仍提到，希望踏上“还债回国之路”。

作为表态的一部分，也出于法拉第未来的发展考虑，2019年10月贾跃亭发布个人破产重组方案。同时，贾跃亭辞去法拉第未来CEO职务，转为产品和用户体验官，CEO由原宝马副总裁毕福康接任。

去年，法拉第未来传出通过“特殊目的收购”（SPAC）在美上市，“壳方”为Property Solutions。上个月，双方在举办的说明会称，目前“特殊目的并购”并未完成，仍在等待美国证券交易委员会（SEC）批准，这意味着法拉第未来还未上市拿到急需的钱。

当时与会发言人称，上市预计在今年第二季度完成，到时公司将有超过7.25亿美元的现金，这能为法拉第未来的旗舰车型FF91的生产提供全额资金，并允许公司继续开发其他型号汽车。媒体报道，法拉第未来中国区也迎来汽车行业老兵陈雪峰加盟，担任CEO，还将在珠海建立生产工厂，并可能与吉利合作。

根据公司的说法，法拉第未来计划在未来5年，推出3个系列的乘用车，5年全球销量将超过40万辆，而首款FF 91全球订单已超过1.4万辆。

这么说来，相比于其他多个生态项目的殒落，贾跃亭的造车梦想看似越来越近了。不过，新能源车的市场早已剑拔弩张，计划一再延后的法拉第未来是否能逃过“错过一次机遇，很可能错过一个时代”的魔咒还有待观望。