“依维柯”房车售后被投诉：10天内6次维修还遭强拆，车主要求道歉

近日，旅行博主“杨旭游记”发布视频称，自己新买不久的依维柯房车出现故障后多次送修，更换试驾车配件后却遭遇4S店强行拆除。

这位博主称，该车辆仪表盘于4月26日显示排放系统发生故障，自己在接下来的数天里多次前往巴彦淖尔依维柯售后服务站、银川依维柯售后服务点，均未能解决问题；在银川服务点，工作人员清洗了车辆排放系统喷嘴，并收取了300元费用。“我提出了两点质疑。第一点，我的车还在质保期内，为什么收这个费？第二点，收我这个钱不多，但事前没有跟我说，在维修之前有没有征得我同意才去进行这个维修？没有。”该博主表示。

5月5日，“杨旭游记”博主第六次前往依维柯售后站点，被查出是车辆的氮氧传感器出现问题，但该站点没有相应的配件库存，所以从店内试驾车上拆除了一件氮氧传感器予以更换。更换完毕后，4S店工作人员却在博主试车归来时，要求归还承诺更换的氮氧传感器，理由是试驾车要参加次日的展示。据这位博主在视频中的表述，工作人员强行拿走了车钥匙，把车开到沟上取走了配件。

视频最后，这位博主表示自己不接受任何补偿、赔偿，只要求依维柯官方就售后服务进行道歉。

业内人士指出，一般来说房车和底盘是两套系统，包括依维柯、上汽大通在内的公司更多的是负责提供底盘等关键部件，房车厂则提供相应的改装服务，“买房车先选好底盘，依维柯的底盘口碑在房车行业比较稳定，但因为房车市场相对小众化，整体销量不大，客户至上的理念根本没有，服务还是很蛮荒的状态。”

公开资料显示，南京依维柯汽车有限公司是南京汽车集团与意大利依维柯共同成立的合资车企，2007年“上南”资产整合后，南京汽车集团成为上汽的全资子公司。

在国内房车市场，以南京依维柯为基础车型打造的自行式房车一直处于市场的主力军地位，上汽V90底盘的表现同样不容小觑，销量直追南京依维柯。据中国汽车流通协会汽车俱乐部分会统计，2020年国内房车新车整体销量8787辆，二手车交易1217辆。新车销量中，南京汽车和上汽大通分别占3895辆和2363辆，第三名江铃汽车仅为973辆。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，房车市场不只关乎到汽车市场，也关乎到国家旅游市场的发展，“现在当务之急是形成市场标准，让企业生产、销售行为、售后服务形成规范，让消费者的消费权益得到更好的保障。”