北京再清理14215辆共享电单车，蜜步等4家公司被行政处罚5次

4月13日，北京市交通委公布了本市互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模相关情况。2021年北京中心城区共享单车车辆总量控制在80万辆以内，其中美团40万辆、哈啰21万辆、青桔19万辆。

北京多部门也约谈了违规投放电单车企业，累计清理电单车14215辆。市交通委、市网信办、市市场监督管理局、市公安交管局、市消防救援总队等部门和部分区政府，共同约谈了考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果电单车、喵走电单车、北京蜜步科技等多家违规在本市运营互联网租赁电动自行车的企业，对涉嫌未按要求投放车辆、未能准确披露服务信息、未依法配合有关部门监督检查等问题，提出限期整改要求，对北京蜜步科技有限公司等被约谈后拒不整改的4家企业实施了5次行政处罚。

在这份被约谈的名单中，小遛共享、芒果电单车、北京蜜步出行在去年12月就曾被约谈禁止其在京投放。

有用户向AI财经社反映，去年确实在大街上见到不过少芒果和蜜蜂电单车，“只不过，不知从什么时候开始就慢慢没了。”与大品牌不同的是，这些品牌骑行前仍需缴纳押金，芒果电单车押金299元，小蜜单车押金199元。骑行过程中，用户体验最差的地方在于停放点少，违停成本高，“骑的时候没察觉，锁车的时候才发现不在停放区，还要通过地图费劲推回合规停放点，但是全程计时扣款。”

为什么大城市容不下共享电单车？易观分析汽车出行行业分析师覃承萍曾向我们分析称，共享电单车的投放会涉及交通秩序、街道管理等多层面工作，对一二线城市而言或许负担大于利好。

对于美团、青桔、哈啰等全国撒网的巨头，北上广等一线城市的重监管已经让投放成为一种奢望，“几个大品牌是没有在北京投放的，有就一定是违规行为。”共享出行行业一位从业人员告诉AI财经社。

另一方面，北京的清理行动不影响下沉市场共享电单车市场的发展。数据显示，共享电单车在一二线城市的渗透率和使用率不及三四线。一份艾媒2020年咨询调研数据显示，共享电单车三线城市、四线城市用户均占到了三成以上。

几天前，专注大县域共享电单车市场的松果出行传出上市消息，其公司创始人曾表示已连续两年实现盈利，且无意进军一二线城市。松果出行方面向我们表示，“北京等一线城市的监管限制对松果目前无影响。我们主要投放在4-6线城市。”

据各公司对外数据，截止到2021年3月，松果电单车已覆盖全国24个省，近千个县城和县级市，注册用户近5000万。目前滴滴青桔单车和电单车业务已入驻全国250+城市。截至2020年年底，哈啰出行旗下哈啰助力车进入全国近400城（含县级市）。