中芯国际Q4财报，先进工艺收入大幅下降，将谨慎扩产

先进工艺营收占比大幅下降，2021年谨慎扩产

2月5日上午，国产芯片巨头中芯国际举行2020年Q4财报会，负责先进制程的联席CEO梁孟松罕见地缺席，仅有联席CEO赵海军和CFO高永刚两人参加。

2月4日晚披露的财报中，中芯国际收入66.71亿元，同比增长10.3％，净利润12.52亿元，同比增长93.5％。尽管财务数据亮眼，但是中芯国际的先进工艺受到美国出口禁令管制影响，14/28nm工艺在Q4季度的营收占比只有5%，相比上个季度的14.6%大幅下滑。

财报会上赵海军称，先进制程通过三年的积累取得了不错的成绩，但是在外部因素的影响下，从Q4开始，产能利用率不足，收入尚未达到预期水准，折旧也对公司整体盈利造成了负担。

赵海军表示，2021年中芯国际对先进制程的想法主要有三点：一是保证生产的连续性，将继续与供应商推进出口准入许可证的申请；二是谨慎扩产，去年年底公司已经完成了15000片安装产能的目标，但离经济规模尚远，如需进一步扩产，还需要走出口许可证申请流程；三是会考虑加强第一代、第二代FINFET多元平台开发的部件，并拓展平台的可靠性以及竞争力。

中芯国际披露，今年公司资本开支预计为43亿美元，其中大部分将用于成熟工艺的扩产，小部分用于先进工艺，北京新合资项目土建及其它。

周五早盘，中芯国际高开低走。截至发稿，中芯国际A股报53.06元，跌3.04%，港股跌6.78%。

汽车芯片比重不大，正在与新美国政府沟通

过去6个月美国禁令对中芯国际造成什么样的影响？

赵海军称，公司一直在和客户保持沟通，但是全球目前产业链都很紧张，客户有担忧，但并没有发现客户有下定决心离开中芯国际选择其他的晶圆厂。“我们都是毫不耽搁地去做申请、跑流程……我们对客户的承诺就是要做到3个月之内（生产）不会有中断，配件是保证6个月之内没有中断。我们现在有工作小组、公司统筹与供应商开会，制定第一方案第二方案，保证rolling focus。”

2020年，新冠带来了对芯片需求的剧增，也带来了芯片产能的紧缺。针对28nm以上的节点，去年中芯国际在天津厂区增加了3万片8英寸的产能，在北京厂区增加了2万片12英寸的产能，依然未能满足客户的需求。目前芯片缺货正在全球引发一场多米诺骨牌效应，汽车行业断供的消息屡屡登上热搜，目前台积电正在把汽车行业的芯片供应作为首要任务。

赵海军称，去年欧洲很多IDM的工厂因为疫情开工一半都不到，把库存都吃光后，压力就都转嫁到代工厂身上。而且有的厂家增加了汽车产品的供应，导致了有其他客户来找中芯国际做民用产品。但他称，汽车芯片原本在中芯国际内部占比就不大，整体不会改变中芯国际的供货体系。

也有一位半导体行业人士对AI财经社透露，车规级芯片工艺难度很大，中芯国际在一些芯片的制造技术上还不能达到车规级要求。比如这次短缺的MCU，国内设计并制造车规级MCU的厂商主要有兆易创新、芯旺微电子、杰发科技等，但80%的车规级MCU还是被海外厂商垄断。

产能吃紧的情况下，多家芯片代工厂商都开启了涨价模式。例如自2020年下半年开始，台积电、联电等多家晶圆代工厂已针对8英寸晶圆代工急单与新增投片订单报价上调了10%-20%。

赵海军称，市场行情已经变了，中芯国际会优先保证长期战略合作伙伴的需求，原来已经确定好的条款不会变，但是比较急的订单和新挤出的产能有涨价的空间。

对于中芯国际的2021年，被列入美国实体清单依然是最大的风险因素。公司CFO高永刚称，公司在采购美国相关产品或技术时受到限制，出口许可申请也需要时间，基于此，中芯国际预计销售收入目标为中到高个位数成长，其中上半年销售收入目标为21亿美元，全年毛利率目标为10%~20%。

“细节不便跟大家透露，但我们都在很努力地去跟供应商、律师，以及新一任美国政府做交流。”赵海军称。