不止于NGP小鹏汽车正在探索未来交通的样子

李开复曾经说过：“如果你不是以开车为生，那么你的车在大部分时间都不会处于行驶状态，但究竟是多大的一部分呢？只有96%。而且4%的时间里面，0.5%是在寻找停车位，0.5%是卡在路中，只有3%是真正在开车。”

如果这个理论成立，那么自动驾驶就是未来的大势所趋。我们完全没有必要把大好的时间浪费在机械僵化的驾驶过程，只需要交给机器去做就可以了。但这个设想提出了好多年，做了很多尝试，却没能真正普及，尤其在中国这个以路况复杂著称的国家，自动驾驶更是难上加难。

但，总会有人用实际行动让明天提前来临。

1月26日，小鹏汽车宣布“史上最强”OTA正式推送，小鹏P7迎来了小鹏汽车史上推送功能最多的一次OTA升级，XmartOS版本号为2.5.0。本次升级共新增了40多个新功能，并实现了200多项用户体验优化覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块，其中，为期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）（以下简称NGP）终于向用户开放。

小鹏汽车NGP，量产车最强的自动驾驶的架构

NGP到底是什么？简而言之，它是一个可以根据用户设定的导航路线，在可用路段，实现从A点到B点的根据导航的辅助驾驶功能。比起传统的L2功能，NGP能超出的有两点，第一，它可以选择道路的行为完全交给高精地图和定位下的导航来完成。第二，是整个车速的调节，比如在高速的限速经常120km/h，隧道里面经常是80km/h，以前的功能是要么把这个功能退掉，要么人工把速度降下来，现在，NGP能够通过交通路牌的识别自动完成。

同时NGP也包含一些标准化的能力，比如自动限速调节，根据道路限速自动调节车辆的巡航速度；根据导航路线切换高速公路，从一条高速公路经过匝道，无论一个匝道有多少Y字型路口，换到一个新的高速公路；去选择最优的车道，还有就是自动上下匝道，包括最重要的自动超车。NGP的同行效率、响应、安全能力都是一个很稳定的状态。

如今的NGP(公测版)还具有更高的场景覆盖率、更高的换道效率和更低的人工接管率，更符合人类驾驶习惯，更适合中国路况。也就是说，小鹏汽车的车主们，可以在高精地图覆盖的区域，由A地前往B地，可以全程使用小鹏汽车NGP自主导航辅助驾驶功能，最大程度实现轻松驾驶。

深耕本土化，做最懂中国的自动驾驶

从智能软件研发的能力而言，小鹏汽车是全球唯二两家、中国唯一一家具备全栈自研量产能力的车企。小鹏汽车从基层技术研发人员到高层技术管理团队，无一例外都对产品有深入的了解，这确保了小鹏汽车在技术研发上的天然优势。

但小鹏汽车很明白一点，作为中国造车新势力，首先在本土市场站稳脚跟才是重中之重，所以小鹏汽车一直以来最重视的就是深耕本土化市场，小鹏汽车NGP也针对本土化有了不少优化。小鹏汽车官方表示，NGP（公测版）正式推送前，所经历的测试覆盖了中国90%的高速公路，从高原到东部沿海，从寒冷的东北到炎热的三亚，横跨全国26个省级行政区，并且针对每一个路面标识，每一个施工场景，都反复琢磨，改进NGP的预判方案。

比如针对施工的场景，小鹏汽车做了交通锥的识别和避让，这也是量产车上面第一个实现对交通锥的避让。而同样一个施工场景在广东、湖南、江西、四川完全不一样，每个省不一样，虽然国家有规范，小鹏汽车也针对这些差异做了优化处理。

反观进口特斯拉的NOA（NavigateonAutopilot，自动导航辅助驾驶）上，有时你很难判断出它为什么要向那条更慢速的车道变道。同为国产品牌的蔚来NOP（NavigateonPilot，领航辅助）进入高速打开辅助驾驶系统后，车辆一般都会马上向左侧最快速车道变道，然后持续在这条车道上行驶，与老司机的驾驶经验相比还不够味道，驾车体验难说完美。

小鹏汽车NGP虽然目前在一些复杂情况也未达完美，但确实是在兼顾行驶安全和道路效率上做出了大胆探索和尝试，并给出相应的解决方案，而也正是中国造车新势力比外来势力更中国、更本土化的价值所在。如果以谁是最懂中国的自动驾驶技术发问，相信大多数体验过NGP（公测版）的人，除了小鹏汽车之外很难冒出第二个答案。

不止于NGP小鹏汽车正在探索未来交通的样子

正如小鹏汽车副总裁纪宇所说：“一直以来，我们在智能功能体验方面都非常关注客户使用率、口碑、稳定性、安全性等这些指标，所以在我们选择OTA的功能时，首要考虑的就是对于客户有用的功能，尽量减少华而不实的功能开发。同时，我们认为科技是要向善的，我们有义务把当前的技术条件下，一些智能功能还不能解决得非常好的弱势场景，明明白白的告诉客户，并帮助用户更好地去使用它。”

今天的小鹏P7所搭载的XPILOT3.0自动驾驶辅助的解决方案采用总共14个摄像头（10个自动驾驶高感知摄像头，4个自动驾驶环视摄像头）、5个毫米波雷达、12个超声波传感器用作感知，计算平台采用英伟达Xavier，算力为30TOPS。同时，XPILOT3还配备高精地图，精度可达到分米级，高精度定位模块的全局定位精度可以达到厘米级。

相比于其他造车新势力，小鹏汽车在自动驾驶领域又迈出新一步，今年1月初，小鹏汽车宣布将与大疆旗下揽沃科技合作，新一款车型将走向搭载视觉感知融合的激光雷达的技术路线，而这款新车也将于今年正式亮相；此前，大部分自动驾驶则采用以视觉传感器融合的解决方案，对搭载激光雷达并不感冒。小鹏汽车是第一个这样做，并且愿意相信这是一条自动驾驶技术发展正确的路径。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏预言，2023年至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。届时每个造车新势力，都要面临极大的考验。三五年后回过头来看小鹏汽车今天推送的NGP，已经在这场竞争中抢先迈出了至关重要的一步，成为探索未来交通变革之初浓墨重彩的一笔。