资本选择相信贾跃亭，但他是否相信“自己”？

只要主角不放弃，任何故事都没有终局。贾跃亭用实际行动向大众证明了这一句话的正确性。

从山西某地税局的工作人员，到通过连续创业，一路坐到市值1700亿元上市公司老板的位置，建立起乐视商业王国，再到公司资金链断裂，带着老赖身份跑到美国，身败名裂。大家对贾跃亭的评价经历了“了不起的梦想家”——“激进的资本家”——“骗子”三个转变，最近两年，已经少有人相信贾跃亭说的话，许多人认为贾跃亭的故事已经画上句号，躲在美国不回来是其最终的结局。

然而，故事的转折出现了。

2019年9月，贾跃亭创办的电动车公司FF（Faraday Future，法拉第未来）的新任CEO——毕福康曾对外发布FF最新融资、IPO以及FF 91产品交付战略规划。按照规划，FF 91将在融资成功后9个月内实现量产交付。与此同时，FF将在融资完成12~15个月内实现IPO。

在毕福康提出FF IPO计划16个月后，FF果真开始进入上市筹备阶段。2021年1月11日，彭博社报道称，FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）进行合并，以SPAC（特殊目的收购公司）登陆资本市场。

1月27日，36氪对FF上市的消息进行了进一步报道，称FF正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达了明确的投资意向。据悉，吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，恒大参与了关于FF在国内募资的谈判。FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。

FF顺利上市，意味着贾跃亭将东山再起，这对乐视全体债权人、乐视股民来说同样不是坏事。

去年6月26日，贾跃亭曾发文称，经过近一年的努力，其在美国申请的个人破产重组程序终于完成。重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。贾跃亭个人债务重组计划，包含了乐视云担保案的债务以及乐视鑫根并购基金的连带债务。

贾跃亭在发文中表示，他的全体债权人将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿。

如果贾跃亭所言属实，那么FF顺利上市后，乐视网股民、贾跃亭全体债权人或将有机会从中获益。

牵手珠海国资和吉利

FF能够顺利上市，主要得益于国内公司和资本的助力。

据新浪科技报道，FF与珠海国资在2020年底已经开始接触，在FF的最新一轮融资中，珠海国资向FF投资了20亿元。FF与珠海的合作不仅限于资金上，FF还将在珠海建设生产基地。目前，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。

事实上，FF在一个月前已经在珠海注册了新公司。2020年12月14日，“法法汽车（珠海）有限公司”在珠海注册成立，注册资本25000万美元，法人代表为贾晨涛，该公司由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）持股100%，贾晨涛亦担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

对珠海来说，引入FF，十分有利于这座花园海滨城市的发展与建设，2016年，珠海已经将新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。如今，新能源汽车是珠海金湾区的三大主导产业之一，除了即将落地的FF外，珠海还有珠海恩捷等新能源汽车相关企业。

虽然需要引入电动汽车企业助力产业发展，但珠海国资也并非十分轻易就向FF递上钱包。据媒体报道，珠海方面与FF在融资金额、FF国产落地的工厂进度、量产时间及销量目标等方面均设定对赌条件。

为FF上市助了一臂之力的还有吉利。

据媒体报道，吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布，与此同时，吉利还将为FF部分车型提供代工服务。吉利汽车与FF关系是制造服务合作方，双方还约定将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。

《博望财经》此前曾对吉利做过简单报道，吉利集团成立于1986年，1997年进入汽车行业，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。

虽然进入汽车行业较早，但吉利在电动汽车上的成绩单并不好看，截止2020年11月，吉利主推的“几何”汽车的累计销量只有8911辆，在新能源汽车销量总体市场上涨的情况下，几何2020年销量较2019年销量下滑26.8%。而吉利旗下新能源汽车产品——几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等在2020年总销量仅为6.81万辆。

为了挽救在新能源汽车领域的败局，吉利与多家公司展开新能源汽车方面的合作。

2021年1月，吉利宣布与富士康共同签署战略合作协议，根据协议内容，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

同年1月，吉利又与百度达成合作，成为百度汽车的战略合作伙伴。在与百度成立的新公司中，百度持有多数股权和绝对投票权，吉利将持有少数股权。吉利将提供技术和产能的双重支持。具体包括工程技术、制造、质量控制以及供应链采购体系。

除此之外，吉利还宣布与腾讯达成战略合作，双方将就自动驾驶、智能座舱、数字化营销、数字化新业务、低碳发展等领域展开全方位战略合作。

吉利想要在新能源汽车领域取得一席之地之心人尽皆知，只是不知道与以上公司达成合作后，吉利又能花多少精力在FF上。

恒大受益

除了吉利和珠海国资外，在FF上市的过程中，还有一个非常重要的参与者——恒大。

或许在与贾跃亭决裂之后，许家印也没有想过还有机会从FF上受益。

贾跃亭因乐视危机身陷囹圄之际，有两个人曾向贾跃亭伸出援助之手，一个是孙宏斌，另一个就是恒大老板许家印。他们一个人接手乐视，另一个帮贾跃亭圆了造车梦的一部分。

2014年，贾跃亭在在美国洛杉矶成立FF，初期投资为5亿美元。后受乐视财务危机影响，FF在海外融资困难，贾跃亭造车梦不得不搁置。

刚好彼时许家印有了造车的想法。只用恒大想不到的事情，没有恒大想到了但不会去做的事情。就这样，急于造车的许老板与贾老板碰撞出了火花，决定在FF估值约44亿美元的基础上，向FF投资20亿美元。

2018年6月，恒大集团通过旗下的恒大健康宣布，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。此外，贾跃亭持股33%，剩余股份用于股权激励计划。

许老板何其精明，怎么会轻易把钱一次性全部给到贾老板，毕竟贾跃亭彼时债务缠身、名誉扫地。

由于恒大缓慢支付投资，导致FF生产进度一再拖延，贾跃亭心有不满。

恒大随即提出条件，要钱可以，但是要做三件事：一、卸任FF中国职务；二、品牌名称FF中国改为恒大法拉第未来；三、转让股份给其他人。

权衡利弊之后，贾跃亭同意了。2018年8月6日，FF中国正式更名成“恒大法拉第未来”。

恒大的投资并没有如双方商量好的时间点如期支付，其中一个原因是恒大认为贾跃亭并未真正完成转股。此时，双发彻底决裂，并且闹上法庭。

经过一系列协商，双方最终协定，恒大持有FF 32%优先股，100%持有恒大FF香港，而贾跃亭可以在5年内回购恒大所持FF股份。

2018年，12月31日，恒大健康发布公告，公司与贾跃亭就FF问题达成重组协议。FF境内资产归于恒大，海外部分归于贾跃亭，恒大不再进行投资。

从现在来看，在与FF的合作中，恒大实际上是受益方，恒大相当于用8亿美元就买来了FF所有境内资产和大量股份。8亿美元在造车浪潮中，并不算是巨额投资。

据媒体报道，在FF上市的过程中，恒大正以大股东的身份参与其中，履行股权转让、上市公司结构及治理等相关权益。

最近一两个月应该是贾跃亭最紧张的时刻，他能否顺利翻身，就看FF能否顺利上市。

或许贾跃亭故事的主旋律就如他喜欢的那首歌的歌词一样——

“怎么大风越狠，我心越荡”。