传拜腾获富士康2亿美元“续命”资金：此前通知员工继续停工6个月

1月4日，据彭博等媒体报道，富士康计划2亿美元投资新能源汽车创业品牌拜腾，后者已因资金问题自2020年7月停工至今。

我们从接近拜腾的人士了解到，2020年10月前后，富士康即派团队前往拜腾南京工厂调研，能在短时间内敲定这笔真金白银的投资可见富士康对拜腾的看好。

如果投资方案最终落地，对于富士康而言，这将是其对新能源整车企业的最大一笔投资。在“苹果代工厂”名号之下的电子设备代工业务之外，富士康一直在寻求更多业绩增长点，而新能源、智能化浪潮下的中国汽车制造业，被认为是一个可能的方向。

对于拜腾而言，这无疑是一笔“续命钱”。我们了解到，在停摆近半年后，拜腾的处境在2020年三季度开始有好转迹象，拜腾董事会和股东会批准了公司重组方案，9月开始，拜腾部分发放了拖欠的员工工资。

目前拜腾面临的核心问题依然是资金。就在元旦前的2020年12月31日，拜腾汽车发布内部邮件，告知全体员工将自2021年1月1日起继续停工6个月，期间待岗不予安排工作。外界认为，融资方案一直未能敲定，是拜腾继续停工的原因。

外界关心拜腾汽车能否复工，也期待拜腾命途多舛的首款产品M-Byte能否再度有时间表，据报道，拿到融资后，M-Byte计划在2022年一季度量产。此前，这款产品曾计划在2020年中上市。

事实上，拜腾是一个不断获得资源背书，又不断重新组盘的造车故事。本次参与投资的富士康，即与拜腾颇有渊源，早在2015年，拜腾前身以“和谐富腾”为名初创，Pre-A轮投资者即包括豪华车经销商和谐汽车、富士康和腾讯三家，外界普遍认为，富士康提供电子制造能力，腾讯作为智能化的背书，和谐汽车则能够提供经销商渠道能力。

然而，三家均未参与后续融资，在拜腾品牌B轮和C轮两轮总额10亿美元的融资中，一汽、宁德时代又先后参与其中，但显然都未能支撑拜腾走向量产。

在销匿边缘游走的拜腾汽车并非没有高光时刻。创业之初，拜腾汽车因吸引毕福康、戴雷等多位传统豪华车企高管及研发团队的加盟，而被外界称为新造车势力中的“梦之队”。2017年初，拜腾母公司将Future Mobility Corp中文名定为“南京知行新能源技术开发有限公司”，并对外公布了总投资116.4亿元规划产能30万辆的建厂规划，计划在2020年推出首款新能源整车M-Byte。

（图片来源：视觉中国）

然而，到了量产临近的关口，拜腾在2020年爆出资金问题，随后欠薪、停产风波不断。与此同时，新能源汽车市场早已风生水起，与拜腾先后起步的蔚来汽车去年12月单月交付量爬坡至7000辆以上，2020全年交付近4.4万辆，公司市值超过760亿美元。

相比之下，拜腾首款车型M-Byte距离上市似乎始终只差临门一脚。此前，M-Byte首台工装件已于2019年10月正式下线，进入量产前的测试阶段。

在此情况下，富士康“回归”拜腾，被认为是好的“抄底”时机。然而，相较于造车这项资金投入巨大的事业，2亿美元的投入并不算多，在填补资金窟窿之余，能否帮助拜腾最终迈入新车量产、上市的阶段目前还是未知数。

此外，即便顺利量产上市，新产品的市场推广、渠道建设，都需要大量资金支持，“复活”后的拜腾如何重拾员工及供应商的信心，新产品又如何面对激烈的市场竞品，摆在拜腾面前的问题还有很多。