京东“京尊达”驾车配送遭吐槽，客户称吓得魂飞魄散

当你听到门铃响，打开门，门外的男子黑西装、白手套，手中端着一个黑盒子，表情庄严，你会作何猜想？

近日，京东物流服务“京尊达”意外登上热搜。有网友吐槽：看到西装革履、手捧黑盒的快递员，母亲以为自己遭遇不测，吓得魂飞魄散。毕竟，和人们印象中穿马甲、骑三轮的快递小哥相比，这项服务“实在过于庄严，堪称葬礼级别了”。

11月30日晚间，京东物流官方回应：该服务意在营造仪式感，并表示“黑色的确略显肃穆，京尊达还需要更多色彩”。

“京尊达”究竟是做什么的？

实际上，这项被官方描述为“高端且尊贵”的服务，2017年就已上线，起初只针对珠宝、手表、奢侈品等标注“尊”字头高端商品，希望为购买奢侈品的消费者，提供近似实体店购买的尊贵体验，也让高端品牌更容易接受电商。

2019年，“京尊达”扩大服务范围。除大件和生鲜外，京东自营全部品类商品，即使是一袋大米、一个烧水壶，只需49元，即可享受专人、专车、专线服务。京东数据显示，目前已有超百万人享受过京尊达配送。而使用最多的品类，分别是电脑数码、奢品箱包和美妆护肤，还曾打飞的送去重要文件。

京东方面这样解释打造京尊达的初衷：随着消费者成为零售供应链的权力中心，个性化服务将是物流的重点发力方向。京东有自己的物流，更要发挥优势，在效率之外，提升服务品质。

为打造设想中的尊贵感受，京东也着实花了心思。运送车辆为专属新能源电动车，快递小哥也经过层层筛选，要求年龄在25-35岁之间，身高170-185cm，形象好、普通话流利，且都经过专业严格的商务礼仪培训。

2018年，就连京东创始人刘强东也亲自下场，戴上标志性白手套，驾驶新能源车，配送一款瑞士名表。

仪式感还是尴尬癌？

只是这番好意，不少网友却并不领情，认为这样的仪式感“没什么用”，只会“让人犯尴尬癌”。

这或许让一心做好物流的京东感到委屈。毕竟相比其他电商，京东在物流方面的投入可谓十分坚决。刘强东曾多次宣讲京东大物流战略，宁愿亏损，也要打造全国性的仓储和配送服务。

数据显示：2017到2019年，京东履约成本分别约为259亿、359亿和370亿。履约环节主要由京东物流完成。其中，仓储和配送环节费用占比最高，对应员工为仓储工人和配送员。

而据招股书，截至2019年年底，京东物流拥有13.22万名配送人员、4.37万名仓储员工，基础设施布局覆盖中国几乎所有的区县，超过90%的自营订单可24小时内送达。

但在拉开差距背后，物流投入带来的巨额亏损，也曾令京东紧张。

2019年4月，刘强东发出内部信，称京东物流2018年亏损超过28亿元，已是第12年亏损。如果不加遏制，融来的钱只够亏两年。为走出亏损泥潭，京东提出取消快递员底薪、取消新入职快递员五险一金缴纳、提高快递员的揽件要求等措施。有快递员表示，工资一下少了一千多块。

所幸结果并未让京东失望。据AI财经社此前报道，取消底薪后，京东物流节省出来的人力成本高达13.2亿元，占到了2019年京东总利润九分之一。再加上快递员减少缴纳的公积金，京东人力成本大幅减少。2019年，京东跨过上市以来的持续亏损，实现净利润118.9亿元。而在2018年，京东持续性业务净亏损高达28亿元。

但也有观点认为，京东此举可能削弱其在配送服务方面积累的优势，带来用户流失等风险。毕竟，相比黑西装和白手套，快速精准、货品完好无损，仍是消费者更为普遍的诉求。