“重庆首富”一家四口被立案调查，谁来拯救力帆？

10月14日，*ST力帆（601777.SH）公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“重庆力帆”）以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微收到证监会的《调查通知书》。

原因是力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

同时公告显示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，将被实施破产清算。

就此野马财经（微信公号：ymcj8686）联系到了*ST力帆证券部，对方表示一切以公告为准，目前无法给出具体回复。

值得注意的是，此次被立案调查的尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微是一家四口，其中陈巧凤是尹明善的妻子，尹喜地是尹明善的儿子，尹索微则是尹明善的女儿。

一家四口被立案调查……昔日的“摩托车之王”，正在经历至暗时刻。

2003年，刚刚加入WTO不久的中国，正在高速发展，这一年重庆力帆的创始人迎来其高光时刻，重庆力帆荣登国内最大摩托生产商，成为当之无愧的“摩托之王”。

然而，高光时刻往往也蕴藏着危机，当时中国经济处于高速发展期，小轿车逐渐成为诸多家庭的必需品。此时，尹明善虽然在摩托车领域拔得头筹，不过在小轿车领域的发展却算是慢了半拍。

2006年初，重庆力帆的第一辆“力帆520”上市，但是一年销量却不足一万台。经过多年发展，摩托车市场已不再有往日荣光，力帆股份又迟迟打不开汽车市场的局面。

进入2020年，重庆力帆控股的力帆股份更名为*ST力帆，上半年力帆股份亏损25.9亿元，比去年同期的净利润亏损扩大了两倍多，而力帆股份总营收为15.8亿元，同比下降69.42%。

对于力帆股份来说，亏损似乎已经成为近年来的常态。数据显示，2016年到2019年，公司连续四年扣非后净利润为负，2018年和2019年扣非后分别巨亏21.5亿元和46.8亿元。从2019年开始，力帆股份开始进入至暗时刻，接二连三的负面消息接踵而来。

当时为应对流动性危机，力帆股份一方面以6.5亿元将两块车牌中的一块卖给车和家，接着又开启卖地模式。2018年12月，力帆将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。

但即便如此，力帆股份还是未能避免融资逾期、股权遭冻结的糟糕局面。

今年3月开始，力帆股份的信用评级接连被调低，其中主体长期信用等级从“AA-”调整为“C”、“16力帆02”公司债券的信用等级由“AA-”调整为“C”。按照《信用评级业务规范》中长期债券信用评级等级的三等九级划分规定，力帆股份半个月连降7级。

8月6日，力帆股份向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整，半个月后，重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份司法重整。10月9日，意向重整投资人出现吉利身影，李书福的出现，让*ST力帆的股价出现一波不错的涨幅。

来源：东方财富

不过，公司最新的公告也显示，*ST力帆被法院裁定受理重整，但仍存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果被宣告破产，公司将被实施破产清算。

“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”尹明善曾经如此感慨。

41岁之前，尹明善都是那只“伺机而动的猫”，一直保持蹲伏的姿态，忍受着命运的安排。

1938年，尹明善出生于“榨菜之乡”重庆涪陵，幼时家中小有资财。但是，这样的出身为他日后的人生埋下了一个隐患。

尹明善家被认定为地主家庭，解放后尹明善与母亲只能搬到郊外废弃的破屋生活。后来，尹明善前往重庆求学，以优异成绩考入重庆最好的重庆一中。高三时，尹明善因言论问题遭人举报，被迫“辍学”。

三年后，他又被发配到重庆长江边上的塑料厂劳动改造。这一改造，就是18年。这些年中，尹明善成为了一名优秀的车工，而且还自学了英语。

劳动改造期间，尹明善不仅成为一名优秀的工人，而且他没有放弃原本的知识学习。1979年，尹明善被平反重获自由，此时已经41岁的尹明善被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。

1985年，尹明善毅然辞去副社长“下海”，成为一名书商，并很快就闯出一片天。其主编的《中学生一毛钱丛书》系列大获成功，先后卖出三千万册。凭借此书，尹明善赚到人生中第一桶金。

1992年，尹明善已是重庆市最大的民营书商，但他已经发现图书出版行业天花板较低，难以承载他更大的梦想。于是，在把整整一仓库未售完的图书直接拉到废品收购站卖掉之后，他决定重新开始。

也就是在这一年，他与左宗申在双方太太的牵线下，联手创办“重庆轰达车辆配件研究所”。虽然之后尹、左分家各自发展，但摩托车制造之路已在54岁的尹明善面前铺开了。

从发动机生产开始，尹明善一头就扎进摩托车行业。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年，他以5580万元买下了寰岛俱乐部杀入中国足坛。之后，重庆力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。

2003年，重庆力帆成为国内最大的摩托生产商。

图片来源：《西部大开发》2005年

尹明善此时也意识到了危机。摩托车行业受经济规律局限，随着人均GDP的日益增高，摩托车市场面临逐渐减小的局面。

于是，尹明善有了一个新的梦想——造汽车。而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利汽车先行一步了。

开始转型造车后，年纪已近七旬的尹明善逐渐将力帆股份的造车业务交给儿子尹喜地管理，造车也成为尹喜地买豪车的理由。

在国内玩车界，“精彩哥”尹喜地以酷爱豪车而闻名。公开信息显示，其曝光过的超跑就有30多辆，包括布加迪威龙、法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、奔驰等众多豪车品牌。另外，他还是许多跑车的中国首位买家，如布加迪威龙、宝马M6、宝马M3等等。

2009年，尹喜地购入了中国首辆迷你版布加迪。彼时这辆车运费加车价等各种费用高达3800多万。

相比于儿子对豪车的狂热，尹明善对造车的热情毫不逊色。他说，“为了造汽车，我就是挂在人家旗下给人当儿子都行。”

图片来源：力帆官网

然而，尹明善的“造车梦”并不顺利。

2003年，力帆汽车城开始建设。但不久后的2004年，国家发改委出台《汽车产业发展政策》。按照这个政策，力帆必须获得国家发改委的核准，且按照政策要求，力帆在三年内不仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。

这一政策使力帆试图获取轿车“准生证”的目的落空。得知这个消息时，尹明善非常沮丧。据《重庆晨报》报道，尹明善曾求助李书福、长安汽车、一汽、二汽等各方，甚至愿以“力帆汽车公司20%股份，换得共享他们的轿车牌照”，但均以失败告终。

直至2005年12月，力帆汽车才迎来转机，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。

两个月后，2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”宣布上市。但是，虽然这款汽车在当时配置不错，但并没有得到市场认可，当年销售量不足一万台。而对比同行，同期上市的比亚迪F3当年月销便突破1万辆。奇瑞汽车更是在彼时创造辉煌，年总销量超30万辆。

一位汽车发烧友表示，力帆汽车“唯一的优点也就是便宜。”

首战失利后，力帆开始走上借鉴、模仿之路。2010年11月，尹明善带领力帆成功登陆A股。尹明善次年问鼎重庆首富，身价百亿。此时，力帆汽车的路却越走越窄。

尽管力帆旗下车型众多，覆盖小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局完整，但罕有爆款出现。伴随着汽车市场竞争日益激烈，其销量日渐惨淡。当然，这与力帆汽车一直被人讨论的质量问题关系紧密。

据汽车之家联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。

面对传统汽车产品的不尽人意，尹明善将目光投向新能源汽车。但在这一领域，力帆又栽了大跟头。

2015年到2018年，力帆新能源汽车销量分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。与之形成对比的是，国内新能源汽车市场蓬勃发展，产销均破百万辆。另据公开数据显示，2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

显然，力帆新能源汽车想要杀出重围，前景不容乐观。

而此时，作为力帆传统“根据地”的摩托车销售同样不妙。近年来，各地纷纷出台“禁摩令”，国内厂家的摩托车销量逐年下滑。2019年前5个月，力帆摩托车销量为24.49万辆，同比跌18.33%。尹明善要实现自己的“汽车梦”前途难测，老本行同样面临“沦陷”的危险，山雨欲来。