阿里又出一个国民级应用，已赢得两亿用户

9月20日，杭州国际博览中心，男星邓伦忽然亮相，引发台下尖叫。当天，邓伦化身为“首席寄术官”，为国民级应用菜鸟裹裹代言。

几年前，很多家庭都存着几张快递员的名片，但是电话打过去，快递员或许早已离职。而你拎着包裹气喘吁吁地走进网点，可能会面临快递员的坐地起价。当时的寄快递收费标准，主要看快递员心情。

现在，你只要打开手机里的菜鸟裹裹，或者支付宝/淘宝/微信的菜鸟裹裹小程序，不出两个小时，就会有快递员上门了，而且收费标准统一。曾经的痛点，已一扫而空。

9月20日，菜鸟裹裹CEO李江华宣布菜鸟裹裹的“1234计划”

2015年，阿里内部创业项目菜鸟裹裹启动，就是瞄准寄递双方的痛点。短短5年，菜鸟裹裹已收获两亿多用户，每天有400万人次通过菜鸟裹裹寄快递。

守候在菜鸟裹裹上的专职快递员，已超过50万，分布在全国2800多个区县。2019年，这款轻若无物的App，给每个快递员平均增收20%，为快递行业带来100亿元的市场增量。

在9月20日的品牌升级发布会上，菜鸟裹裹CEO李江华发布了菜鸟裹裹“1234计划”：100城上门送、20万寄件点、30城环保寄以及4亿用户量。

菜鸟裹裹，已经不只是一款连接用户和快递员的工具，更超越工具之上，把便捷、安全标准的收寄快递变成了一种新型生活方式。

顿松涛是韵达快递北京东直门地区的快递员，几年前，为了拓展快递业务，他自费印了很多名片，在各个小区分发。但是，带来的业务甚至不够印刷名片的费用。

而用户那边，虽然出于礼貌接下名片，但也许很快就抛诸脑后，再找快递员的时候，不得不打各种热线电话求助。好不容易请来的快递员，还经常为收费标准闹意见。

“都电商时代了，为什么快递员和个人寄快递用户之间还有这么大的信息鸿沟？”杭州菜鸟总部也意识到，数字化时代已呼啸而至，大范围的人员流动，带来的必然是旺盛的快递需求。以数字技术改造靠小卡片推广业务的快递行业，将是刚需。

来自天猫的数据统计给了菜鸟信心：阿里平台商品成交量巨大，会有一小部分比例的消费者对商品不满意，要把商品发回商家。天猫方面也希望，能够把商家发货-消费者退货的数据打通，让商品物流信息更为完善，服务体验更好。

深圳坂田，菜鸟裹裹快递员。统一着装，制式装备，菜鸟裹裹的服务越来越标准化。

2015年6月，在寄递双方吐槽声中，功能相对单一的测试版菜鸟裹裹悄然上线，开始试水寄件业务。

第二年，菜鸟裹裹正式上线。

产品要推广起来，首先得保证快递一方大规模使用。当然，寄件方的需求起来，也会吸引更多快递员加入。这需要快递员和用户互相成就。

设想很丰满，现实很骨感。业务员沉下去推广时，却是接连碰钉子。

菜鸟寄件线下运营小二星峪回忆：“我们最早重点BD（商务推广）的对象是一家大型快递公司，结果，从总部到下边的网点，没人当回事。”星峪说，“有一周出差跑了4个城市，给网点老板们宣讲菜鸟裹裹的价值逻辑和合作前景，没一个支持的。”

就是在阿里内部，也有人不看好这个创业项目。

快递拒绝、商家漠然、内部质疑，给当时热情高涨的开发团队兜头泼了一门凉水。甚至，菜鸟裹裹团队在内部汇报工作进度时，还得讨论要不要做下去。

菜鸟的国内业务生态部门也在反思，这款App，真的拼不过快递员广撒网的小卡片？

       2016年中，菜鸟裹裹CEO李江华到任。李江华是老阿里人，把“因为相信，所以看见”当成信条。

9月20日，李江华在菜鸟裹裹品牌升级新闻发布会上

当时，主做大件物流的德邦，正发力小件快递，这与菜鸟裹裹的需求完美匹配。菜鸟裹裹需要德邦的运力，德邦需要菜鸟的寄件订单，双方互有所需，一拍即合。德邦的加入，初步解决了菜鸟裹裹的运力焦虑。

为吸引更多快递员加入、提高快递员的积极性，菜鸟裹裹采取了类似滴滴的抢单模式。用户发的寄件单，快递员可以自主去抢，菜鸟裹裹会对接单的快递员发放补贴，高峰时，每单补贴10元。

但抢单模式下，运力的不确定性带来的是服务质量的波动。2016中秋节，寄件需求大增，快递员爽单率超过20%，各种投诉铺天盖地。李江华说：“那是这么多年我过最煎熬的中秋节。”

痛定思痛，李江华做出了三个决定：

       (1)进一步强化和加深电商平台的合作与协同，尤其是笃定退换货业务方向。这里说的电商平台，除了天猫、淘宝以及后续接入的支付宝、闲鱼外，其他平台也开放服务。

        2017年，让菜鸟裹裹更振奋的是，在平台逐渐降低快递员补贴、直至取消时，上海、北京的一些城区快递网点，仍然实现了盈利。主打C端心智的菜鸟裹裹，赢得了海量用户的信任。

平台的注册快递员数量，也在飞速增长。2019年，这一数据是40万，现在，注册快递员数量已突破50万。分布在全国2800多个区县的快递员，形成了一个覆盖全国的流动收件营业厅。

顿松涛也不用再印名片、塞名片了。“每天坐等订单就可以了。”顿松涛说，他想从老家多找一些人，带着小团队服务好客户，让兄弟们能赚到更多的钱。

四川小伙万光辉背着50万元的负债来到北京时，是一名普通快递员；2016年，他接触到菜鸟裹裹，所在网点寄快递数量大幅提升。随后他组建起一只专门的菜鸟裹裹快递员团队，网点从10人增加到200余人，年利润超200万元。

19岁的快递员王修宾也是收入大增。他在上海普陀区快递网点，每天工作12个小时，原本派件收入有七八千元，通过菜鸟裹裹接单，收入月月过万。

通过菜鸟裹裹，越来越多的快递员成长为承包商、站点老板，平台上的快递员月入过万成常态。

曾经，有人预测菜鸟裹裹的日订单量不会突破100万的天花板，但电商也在飞速发展，天花板高度不断抬高。

双壹咨询去年6月统计显示，全国散件市场日军达到2000万件。而作为主流线上寄件平台的菜鸟裹裹，现在日订单量近400万单。

申通快递上海市南公司的邓梅君说：“以前因为城区快递员只派件，很少收件，快递员收入上不去，业务员流失率很高。现在，菜鸟裹裹逐渐普及，寄件量上来，快递员在派送快递的同时，还能揽件，提高了效率，增加了收入，快递员队伍业稳定了。菜鸟裹裹的出现，不管是对用户、还是对公司和对快递员，是一个‘三赢’的局面。”

       躺在手机里的菜鸟裹裹，已经是两亿用户的“邮筒”。

95后“娃奴”希范就是菜鸟裹裹的忠实粉丝。一次偶然的机会，希范和朋友在商场的机器柜里买了两个盲盒，被盲盒的可爱造型击中。之后，她关注了娃圈大神微博、下载娃圈专属应用、加入了圈友群后，就此入坑娃圈。

买盲盒展示、交换、出售，是娃奴这个圈子的日常。但对于萌新选手来说，线上的圈层社交缺乏现实连接，内心难免产生莫名的距离感。而几次寄快递换娃之后，她突破了娃圈社交壁垒，让这段潮流社交走进现实。

菜鸟裹裹因为价格透明、经济，双方物流轨迹一目了然，是娃奴圈子寄快递的默认渠道。通过菜鸟裹裹收寄盲盒，增进了圈友之间的社交亲密度和信任感。

沈小天和爱人于莉分居杭州和成都。因为相距遥远，互寄快递成了两人表达相思的主要方式。在杭州的旅游纪念品或者商场里，看到喜欢的工艺品，沈小天就会买下来，然后当场打开菜鸟裹裹输入地址，很快就会有快递员接单，在商场里就把快递寄走了。

“看着菜鸟裹裹里的快递信息逐步更新，感觉自己的爱意也在向成都接近。相思虽苦，但现代化的快递网络和数字化的菜鸟裹裹，拉近了我们的时空距离。”沈小天说，最近，他绑定的菜鸟裹裹亲情账号显示于莉寄了快递，但不知道是什么。快递到达后，打开一看，是爱人特意买的大凉山石榴，给他很大的惊喜。

现在，哪怕是不寄快递的时候，沈小天也会经常打开菜鸟裹裹浏览。那里积累的一条条物流信息完整的快递订单，是两人爱的见证。

这个链接快递员和用户的App，也许看来只是个机器人图标的数字产品，是一个连接寄递双方的工具。但实际上，菜鸟裹裹已经超越工具之上，成为一种新兴的生活方式。有人用寄件找到了志同道合的圈友，有人用寄件表达爱情，有人收到父母从远方寄来的特产与乡愁。

人们传递的已不仅仅是物品，更是悠远绵长的情感。

       5

       菜鸟裹裹从最初的蹒跚前行，摸不着门路，到现在的健步如飞，给快递行业注入一股变革之风。

快递巨头们也在迎头赶上菜鸟裹裹开辟的全新赛道。

2019年年初，通达系快递全线与菜鸟裹裹开启战略合作。因为这项业务给行业带来不仅是市场增量，也是服务价值增量。

创造增量不是抢饭碗，而是提供饭碗。站在这个角度，菜鸟裹裹与快递公司之间是一场典型的非零和博弈，参与进来玩家都能从中获益。

菜鸟裹裹不仅同步支持淘宝天猫，大大优化了淘系的购物体验，还上线支付宝、微信小程序，在多种平台上为用户提供个性化需求。

布达拉宫文创体验馆迎来黑科技，菜鸟裹裹寄件机方便自动寄快递。

李江华说，菜鸟裹裹深知快递行业的不易，所以每年把利润的90%以上拿出来分享给行业，并投入巨资改造全链条，比如在全国推广10万台无人寄件机，普及绿色包材。

在快递员一端，菜鸟裹裹面向裹裹快递员推出一款专属工具App——菜鸟包裹侠。这款App不仅为快递员提供了裹裹派单、短信云呼等便捷服务，每天可为每个快递员节省1-2个小时，每月可以省一二百元话费。还有裹裹商城、裹裹商学院，满足快递员的日常所需，学习和成长需求。

李江华发现，现在用户对快递速度又提出了新的要求，消费者对重要城市之间的次日达呼声很高。他表示，“从上门时间越来越快，要逐步演化成对取件到送达整个快递全链路的时间要求越来越快。”

一个更快、更绿色、更健康的菜鸟裹裹生态正在加速形成。

当年，有人判断寄快递APP或许只能是一种低频应用。但是，当菜鸟裹裹通过数字化能力，为快递公司树立了寄件标准、把寄快递的的便利化做到极致时，菜鸟裹裹也逐渐成为高频应用，为菜鸟裹裹带来了更丰富的商业想象空间。

阿里巴巴集团CPO童文红此前评价菜鸟裹裹时说，这项业务应该着眼于怎么帮助快递行业真正实现端到端的数据化，以及数据化之后，不断升级平台的集约性和快递效率。

“这样的菜鸟裹裹，才能成为推动行业变革的引擎。”她说。