百亿投资花小猪，滴滴的资本局

“16公里花了9块钱，而通常需要40元”、“大家帮我点一下，我好领红包”……从17日起，北京、广州等城市，越来越多的办公室白领下载“花小猪”。

“好像回到了几千年的网约车大战”，人们乐见花小猪冲击着现有的网约车市场，享受着它带来的实惠价格。

但在这场价格战的背后，则是滴滴的资本局，而欢喜的我们只是剧中微小的“群众演员”。

2020年4月16日，在滴滴内部战略会上，程维宣布了代号为“0188”的战略目标：

未来三年内，滴滴全球每天服务1亿单、国内全行业渗透率达到8%、全球月活跃用户超过8亿人。

目标很远大，但受疫情和失业潮的影响，彼时滴滴出行APP日活跃用户量约为180万、日订单量在2500万单徘徊。

程维的理想与滴滴的现实存在着巨大的鸿沟：传统网约车业务已经触碰瓶颈，滴滴亟需寻找新的增长点。

而拼多多在五环外市场的成功，为滴滴指明了方向：网约车也可以做追求性价比的下沉市场。

今年3月，滴滴通过旗下控股公司收购东北网约车品牌“途途e约车”，并将其改名为“花小猪”——覆盖136个城市、3万名网约车司机……

投入千万级的收购费用，程维拿下了滴滴进入低维市场的通行证。

此后，花小猪直接复制拼多多的运营手法，如新人首单打车0元起、网约车一口价、邀请朋友下载APP领红包、降低花小猪司机的审核门槛，鼓励司机接单，完成五单奖励60元……

靠着价格便宜、裂变营销和降低司机审核门槛所带来的强大运力，花小猪在全国攻城略地。

3月下旬，花小猪进入临沂、遵义等下沉市场试水，五个月后，花小猪进入北京、广州、成都、杭州、南京等9个一二线城市。

同时，为了在全国范围内推广，滴滴不惜血本，未来花小猪将仿照拼多多，在全国130个城市实行“百亿补贴”。

作为网约车版的拼多多，花小猪来势汹汹，毫无疑问，它正在搅动着网约车的市场格局。

但受到花小猪冲击最深的，不是别人，正是滴滴自己。

据易观监测数据显示：2019年12月，滴滴用户规模9252.9万，是第二名首汽约车的20多倍，占据网约车市场将近90%的市场份额。

“市场占有率超过40%时，企业对价格具有足够的控制”，在传统商业教科书中，当企业处于垄断时，通常希望保持现状，最大限度获取利润。

滴滴为什么要用花小猪去革掉自己网约车的利润和市场？

“滴滴自己革命，不是为了利润和市场，而是为了资本”，一位网约车行业从业者向司库财经表示，花小猪的推广，是为了滴滴在美国上市。

纳斯达克等交易所内的投资者，除了要看企业的经营业绩，更看重企业未来的成长性。

这也就是通常说的，一个企业能不能向机构投资者讲出一个好故事。

8年内经历过21轮融资，90%的市场占有率，成年期的滴滴显然讲不出青春期的速度。

据数据显示，2017年底，滴滴日订单量便已经达到2500万单，三年后，滴滴日订单量依旧在2500万单处波动，几乎零增长。

“滴滴估值达到800亿美元，但一直不上市，资方等不了，他们需要将股份变成现金”，该人士对司库财经透露，资方的压力不得不让公司管理层考虑上市。

用户规模零增长、8年500亿亏损，这样的业绩显然不能说服美国股市的机构投资者。

拼多多、趣头条这类下沉市场APP的成功，为程维提供了一个提升滴滴估值的契机：中国下沉用户对廉价网约车有巨大的需求，

而花小猪用补贴砸出来的数据增长，则能证明需求的迫切和潜在的市场规模。

字节跳动攻占海外市场、美团在生活服务领域不断延伸、小米不断拓展硬件版图……对于企业来说，业务增长是永恒的主题。

但在结束网约车大战，拿下90%市场份额后，滴滴失去了增长点，也失去了资本市场看重的增长潜力

而花小猪的推广，让正向增长变成了可能，滴滴有了向资本市场讲出好故事的素材。