解码福特2019年报：中国区迈入稳定期?产品力蓄势待发

进入二月份，车企公司迎来密集的财报披露期。过去一年，对于车企来说并不是一个轻松的年份。从目前各家披露的业绩预期看，大部分公司都受到了不同程度的冲击。不过，越是受到打击就越是冷静下来做好梳理和反思的最好时机。

日前，福特汽车发布了2019 年第四季度及全年财报，报告显示，第四季度福特汽车在中国市场的运营亏损较去年同期收窄了61%，这已经是连续第四个季度亏损实现同比收窄。与此同时，在第四季度，福特汽车的销量达到8.3万辆，环比增长7.6%。去年4月，福特中国启动“福特中国2.0业务提升计划”，这一战略实施不到半年，福特迅速实现了业绩的企稳回升。

业绩爬坡的背后，福特汽车是如何做的？这份财报透露了哪些关键信息？未来的福特汽车会呈现怎样的发展态势？

短期：梳理产业链 缓解经销商压力

从福特汽车的战略来看，有着明显的短期、中期和长期三个层次，短期梳理经营中的问题；中期则是刺激消费，激发产品活力；而长期则是面向下一个十年甚至更久。

先来看短期，福特的做法就是把手里的资源梳理清楚，尽可能实现经营效果的最大化。所以，在“福特中国2.0业务提升计划”中，深化战略伙伴合作关系占据着福特经营的重要一部分。过往汽车的产销模式都是车企决定，对于经销商来说面临着巨大的库存压力。虽然这个模式对于车企更符合利益诉求，但长期的发展来看，经销商压力太大最终会破坏品牌与消费者的生态，最终影响车企的发展。

福特推出了“以销定产”政策，承诺不给经销商压库存，以终端消费者的真实需求来正向拉动整个销售体系乃至生产体系的运转，为经销商缓解库存和经营压力。长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇曾表示，“我们不是简单地把车卖给经销商就结束，更多是通过零售，然后经销商根据他的订单进货。”这种方式让经销商的经营如释重负，可以更加有针对性地优化销售策略，提升服务水平。站在消费者的角度，当销售人员更加懂得用户，更愿意聆听用户的声音，体验要远比单方面灌输更好。由此带来了三方共赢、良性循环的发展模式。经销商压力小带来消费者体验更好，消费意愿也就更高，最终带来的是福特汽车的提升。

福特在这项政策推出后很快就收获了成效，缓解了经销商的经营压力，更让库存维持在行业领先水平，到下半年，有占比近50%的经销商开始盈利了，这一策略也让福特去年全年的业绩大幅提升。在2019年全年，福特在中国市场的损失从15亿美元降至7.71亿美元，大幅减少了61%。息税前亏损收窄至2亿美元，同比大幅减亏3亿美元，并且这是连续第四个季度亏损缩减。

一个策略的调整，让消费者感受到汽车的价值，感受到良好的体验；让经销商经营压力大幅降低，自由度更高；让车企和经销商的合作更容易开展。这让福特短期内业绩迅速企稳回升。

中期：多元化理念传达 30款新车型蓄势待发

从中期来看，一家车企业绩的提升，根本上就是要卖出更多的车。站在消费者的角度，相比如去年甚至前年的旧款车型，当然是更愿意买当年的、最新配置、最新性能的好车。并且如果一个车的品牌能够涵盖从中低端到高端，其选择也更加多样化，也更容易转化为实际购买。因此，福特在战略中，将“加速产品研发和投放速度”放到了至关重要的地位。

福特中国推出了“产品330计划”，宣布将在2021年底之前推出30款新车型。2019年，福特推出专为中国消费者量身打造的中型SUV福特领界。全年，福特与林肯双品牌推出了包括领界EV、福克斯Active、新锐界、新锐界ST、金牛座、F-150 LTD、锐际、林肯航海家Nautilus、林肯飞行家Aviator等多款针对不同市场的新车型。

多款车型在价格上和性能上实现了从中低端到高端市场的全面覆盖。让福特在各个价位区间都有极具竞争力的车型匹配消费者需求。更多丰富的车型能够让福特更贴近消费者，从更多的角度、更加全面且细化地传递福特汽车的品牌理念和产品哲学，相应地助力产品销量。以全新福特锐际为例，这款车型主打中级SUV市场，凭借极具竞争力的售价，上市之初就引发了消费者的关注。

与此同时，为了进一步提升消费者的购买意愿，福特还在金融服务领域推出了更多支持政策。福特对多款车型推出了“0首付”或12—36期“0利率”金融组合方案以及48期长期数低利率方案。在售后服务方面，长安福特还推出了全车系3年（或6次）免费保养服务以及2年不限里程的免费道路救援服务，针对有换车需求的消费者，也制定了二手车置换无忧服务。通过全面的服务，让消费者在购车时打消顾虑，提升购买意愿。

正是凭借多元化的产品策略，同时依托完善的购车和售后服务，福特的汽车销量迅速回暖。长安福特在二季度实现了连续两个月零售环比增长30%。福特汽车在第三季度月销量已经实现逐月递增，第四季度比第三季度销量继续增长11.4%。可以预见，随着“产品330计划”的继续贯彻执行，福特的在接下来的增长还将继续提升。

长期：智能系统迈入产品层

电汽化战略面向未来

如果只看业绩，福特确实还是亏损的，但如果仔细研究为何出现亏损，一个关键因素是自动驾驶技术投资力度持续加大。这恰好反应的是福特汽车的长期规划，在战略中，“研发智能科技”是福特汽车的重要一环。相比于运营的梳理和产品的多元化，电汽化、智能化会是福特汽车未来的关键棋子。

一方面，如今，新能源汽车产业发展已经上升到国家战略的层面，近些年来，我国对电动汽车的政策倾斜力度始终很大。与此同时，国家对于排放标准的要求越来越严格，大排量车型正在逐渐退出市场。面向未来，电动汽车具有清晰的发展前景。

包括福特在内的多数车企已经看到了电汽化的必要性。早在2017年，福特就宣布了中国电气化战略，同时发布了两款新能源车型，并且规划到2025 年底将会有 8 款纯电车型出现在中国市场上。2019年，福特电动汽车Mustang Mach-E在洛杉矶亮相，这款汽车实现长程版的300英里（约480公里）续航目标。随着相关电动汽车的陆续进入市场，福特汽车已经为未来打好了基础，这保证了福特电动汽车在未来仍然会是汽车市场上重要的参与者。

另一方面，福特汽车也看到了智能驾驶的大趋势。如今，大量人工智能公司都将智能驾驶作为场景应用的落脚点，在这方面，车企的最大优势是其可以最先将相关的技术研发成果应用在自家产品线上，为消费者带来最新的体验也为其发展打好基础。

在这方面，福特的智能化已经进入了产品层，从安全和娱乐两方面给中国消费者带来最好最便捷的使用体验。2019年4月，福特正式推出与百度合作开发的智行信息娱乐系统SYNC+。目前， SYNC+系统已经成为大多数新车型的标配，为用户提供智能语音识别、导航、车内娱乐、一站式出行服务、智能车家互联等功能，SYNC+系统还可以通过空中软件升级（OTA）进行软件及功能持续更新，更能与“福特派”车主APP互联，让车主时刻享受多种生活场景下车-手机-人的无缝互联体验。此外，从2019年开始，福特大部分在华销售的新车型都已经搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，为车主提供更安全的驾驶体验。

财报福特汽车表示，不会放弃对于自动驾驶的投资。这个背后体现了福特汽车对于电气化和智能驾驶的坚定追求。实际上这也是对未来的关键布局，眼前的亏损也好、受挫也好，如果能换回未来的机遇，那么都是值得的。

福特汽车CEO韩恺特说“福特必须改变”，这实际上就是福特2019年报的最佳概括。“以销定产”政策是对过往运营模式的改变；“产品330计划”是对过往产品策略的改变。面向未来，福特汽车落子电气化战略。2019年是一个开始，福特汽车正在步入增长通道。