硬刚马云13年，让五大巨头闻风丧胆！中国最快的男人，败了？

文/金错刀频道 张一弛

中国口碑最好的快递公司，正面临着前所未有的艰难时刻。

2018年，在其他快递形势一片大好之时，顺丰不仅市场份额下跌了近三分之一，顺丰净利润也下降了近10%，财报一出，就被认为是顺丰十年来最差的一次业绩。

但事实证明，话还是说早了。

最近，顺丰商贸高管大换血，王卫悄悄卸任了董事长的头衔，补充一句，在这之前，王卫已经密集卸任了四家顺丰系企业法定代表人及执行董事职位。

更要命的是，2018年到2019年11月，股东合计减持达65次之多，而且重要股东中无一人增持。

丰巢业务通过四轮股权融资获得55亿，累计亏损超过10个亿。

顺丰旗下生鲜超市“顺丰优选”在上海、武汉、青岛开始了大撤退，标志着丰布局电商近十年来的又一次重大挫败。

顺丰股价腰斩，近1300亿市值蒸发。

曾经，快递行业对顺丰有两条经典评价：

一是，中国一共有两种快递，一种叫做顺丰速递，一种叫做其他快递。

二是，敢游走于阿里的权杖之外，硬刚阿里的独行侠。

27年前，只有22岁的王卫在顺德创办顺丰，一刀一刀，神挡杀神，佛挡杀佛，干掉了无数竞争对手，成为中国最神秘的富豪。

在几家快递巨头的联合打压下，几乎试遍了中国互联网公司的坑，建立了一个庞大的顺丰帝国。

中国口碑最好的快递公司，怂了吗？

1

市场上的杀手：

神挡杀神，佛挡杀佛

顺丰的破坏性基因，是创始人王卫刻在骨子里的。

2002年，对于顺丰和王卫本人都有着里程碑式的意义。

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彼时，王卫带领着的顺丰几乎已经垄断了所有的通港快件，行驶在通港公路上的快件货运车，有70%都来自顺丰。

即便如此，外界对顺丰模式仍旧是不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。甚至当时还有一种质疑说，顺丰是快递公司吗？

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

王卫遭到同行的如此排斥，正是因为他在这一年做出了一件石破天惊的事——通行的加盟制快递公司变为直营。

这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

直营制在王卫极其强悍的手段里，化为了顺丰两个另同行闻风丧胆的优势：

1. 速度极快，绝不打价格战。

顺丰从不屑于跟同行打价格战，甚至当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。

北京到上海，在当时只有顺丰能做到第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。

为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它，这就是口碑。

为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但在当时，中国的很快快递公司都是慢递。

这就是直营制的优点。

2. 布局极快，下手太狠。

王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。

2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却又做了一件令人瞠目结舌的事。

申请成立航空公司，花钱，买飞机。

借航空运价大跌之际，王卫顺势与扬子江快运签下包机 5 架的协议，第一个将民营快递业带上天空，其他公司还在跑，顺丰已经飞起来了。

2009 年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营，这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

几个月后，顺丰从南航购买了波音757-200型客机，经改装成全货机，载量20余吨，成为了顺丰的首架飞机。

等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，黄花菜都凉了。

事实上，顺丰悄悄布下了天罗地网。

到2018年，顺丰由“66架全货机+2134条散航及专机线路”构成的“天网”日均4196个班资、发货量3391吨。

2

有性情的老大：

谈用户体验之前，先把员工当人看

王卫真正的厉害之处在于，顺丰的口碑来自于产品，但并不只是产品。这个市场上的杀手，在面对自己的员工时，却是一个丝毫不掩饰真性情的老大。顺丰内部，认为王卫有三个特质，一，对员工很尊敬；二，有理想主义；三，有社会责任感和关注弱者的情怀。

2016年4月，北京，顺丰上市前夕。

一顺丰小哥着急送件，不慎剐蹭了一辆现代。其实并没有多严重，但是车主不依不饶，还恶语辱骂，并且连续掌掴6次，掌掴声次次清晰可闻。

王卫知道后怒不可遏，撂下一句狠话：“我王卫向着所有朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”

有人掌掴自己的员工，王卫感觉这和掌掴自己并无两样。

从伤情鉴定到追究刑事责任，顺丰上下没人对这件事有一丝含糊。

上市那天，这位被掌掴的快递小哥，拿着钟锤，站到了王卫的旁边。

2017年顺丰的年会现场，王卫提到了一张顺丰小哥在大雪中吃盒饭的照片，堂堂七尺男儿，竟然当着所有员工的面，心疼的嚎啕大哭，跟全体员工90度鞠躬。

当大多数公司简单粗暴的通过“以罚代管”的手段管理外卖小哥、快递小哥时，当他们想着如何控制人力成本时，顺丰却一直想着继续提高员工福利。

一个反映顺丰高福利真实的段子是，一位顺丰快递员同CBD写字楼的白领发生了争执说：“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的快件丢饭碗吗！”

小白领的公司一片寂静。

其实，顺丰的成功最根本的原因就两点，尊重员工，给够钱。

绝大多数老板都是一边要求员工实现“顾客就是上帝”，一边却把员工当奴隶。但真性情的王卫，却在谈用户体验之前，先把员工当人看。

3

孤傲的创始人：

焦虑，几次要了顺丰的“命”

马云多次毫不避讳的谈起对王卫的欣赏，公开承认自己很难管好快递，他最佩服的人是能管理七万基层员工的“顺丰”老板王卫。

但屡屡压的顺丰喘不过气的，恰恰就是成立的2013年阿里系菜鸟网络。

顺丰为了保持高端优势，曾经果断与菜鸟“决裂”，主动关闭了菜鸟方面的接口。

而这时的“四通一达”，选择抱紧阿里菜鸟的大腿——是啊，谁得到了电商平台的支持，谁就有了天然的流量入口。

商界知己难觅，既然选择了仗剑走天涯，让顺丰拥有自己的电商平台，就成了王卫这么多年来一个心病。

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在王卫的认知里，顺丰是可以做电商的，原因很简单：电商、物流的本质都是服务，从电商到物流走得通，那么从物流到电商，一定可行！

接下来，顺丰的焦虑清晰可见。

2012年，这个被称为“生鲜电商元年”的节点，推出对冷链技术要求较高的生鲜电商平台——“顺丰优选”，王卫在内部将这个项目列为“不能失败的项目”。

2014年5月，在实体零售被电商打压甚是惨重的情况下，依然在短时间内开出了2000多家线下零售品牌——“嘿客”，并推出维修业务“丰修”。

然而，倾注了大量人力、资金打造的电商业务最终并未成功，“嘿客”整整烧掉了16亿。

2016年下半年，线上线下融合、跨界整合态势下又布局快递＋便利店。

2017年无人货架火起来了也同时推出自己的无人货架——“丰e足食”。

摊子越铺越大，业务越来越多，效果却越来越差。

京东虎视眈眈，通达系之间的服务差距越来越小。眼看着护城河越来越弱，新零售一再折戟，过去6年来顺丰商业板块7换CEO，顺丰终于失去了孤傲的资本。中国的快递江湖就是这么残酷。

2018年，韵达业务量增速48%，百世快递45.1%，中通37.1%，圆通31.61%，申通31.13%。而顺丰业务量增速，仅为26.77%。

结 语 ：

过去二十年，中国快递行业有了巨大发展，但顺丰却一直和整个行业格格不入。

曾经王卫被媒体喻为弥漫在空气中的幽灵，现在却被很多文章早早下定论为“顺丰大败局”，但点赞最高的评论依然是：只要稍微重要一点的东西都会只交顺丰。

这个快递江湖上的孤胆奇侠，割除自己的毒瘤，改变行业的速度，每一次变革，都总是冲在最前面，试遍了中国互联网公司的坑。选择仗剑走天涯，本身就是一条难路。但只要王卫保持强悍的变革勇气和决断，顺丰就有东山再起的机会。

希望中国快递的孤胆英雄，不认怂！